该机构的专家根据与运输相关的二氧化碳排放减少目标和与电动汽车相关的公共政策，提出了几种设想。他们声称，即使在最乐观的设想下，从地质角度来看，锂短缺的风险似乎也有限。他们还表示：“然而，大宗商品市场长期均衡的变化表明，资源的地质临界性的缺乏并不能掩盖各种类型的脆弱性，无论是经济的、工业的、地缘政治的还是环境的。”
相反，他们认为，真正的问题可能来自全球锂行业的参与者太少，以及它们的寡头地位。报告指出，总部位于美国的FMC和Abemarle(分别在智利和阿根廷运营)、智利的SMQ以及天骐和甘丰等中国新兴企业是该行业历史上的三大巨头，它们的市场份额总和超过50%。此外，报告的作者说，还有所谓的初级采矿公司，其作用是查明储量并研究开采的可行性。
与历史参与者相比，新进入者很难获得融资来源和在市场上获得曝光度。管理不同储量的企业之间的大量合资和合作表明了目前锂市场的吸引力，以及将业务扩大到全球规模的愿望，生产商倾向于融入从提取到最终化合物生产的价值链。
据Ademe分析师称，全球锂市场分为大西洋市场和亚洲市场，前者主要由南美生产商供应欧洲和美国市场，后者主要由中国国内行业和澳大利亚公司供应锂。报告指出，2016年，澳大利亚、智利、阿根廷和智利占全球锂产量的80%左右，其中澳大利亚是最大的生产国。
报告指出，覆盖阿根廷、玻利维亚和智利的锂三角是未来全球锂市场的战略轴心，尽管在经济开放和实施激进的贸易政策之间，该三角仍存在很大的不确定性。至于中国，也被认为是锂供应的战略性国家。该研究称，中国政府对锂的政策在某些方面与美国对石油的政策相似。该研究称，中国企业在锂生产国的日益壮大，表明了一项类似昆西协议的锂协议的想法。昆西协议为沙特王室提供美国军事保护，以换取获得石油。
根据这项研究，锂市场的大多数交易都是以一到三年的供应合同的形式进行的，尽管由于锂价格的波动，近年来合同的期限有增加的趋势，导致了索引条款的增加。
该报告还强调，由于电动汽车行业对锂离子电池的强劲需求，锂的价格近年来大幅上涨。报告还指出：“这种不平衡迫使电动汽车厂商以非常高的价格购买锂合约，以确保供应安全。”然而，该研究的作者强调，锂的成本可能只占锂离子电池总成本的2%左右。
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