根据Phys.org的估算，可再生能源（如风电、光伏）发电100千瓦时分别用于氢能（燃料电池）汽车、电动汽车最终利用效率如何？
可再生能源发电100千瓦时用于燃料电池汽车，需先将交流转为直流（转换效率95%）进行电解（75%），经过压缩（90%）、运输（80%）、燃料电池（50%），再用于燃料电池汽车（90%），最终转换效率为23%，也就是说100千瓦时的可再生能源最终有23千瓦时得到利用。如果采用液化（65%）、运输（80%）、燃料电池（50%）、燃料电池汽车（90%），最终转换效率为19%，即100千瓦时中仅19千瓦时得到有效利用。
如果将可再生能源发电100千瓦时用于电动汽车，通过交流电网（转换效率90%）、直流/交流转换、电池充电（85%）、电动汽车（90%），最终转换效率为69%，也就是说100千瓦时中有69千瓦时得到有效利用。
可再生能源发电100千瓦时用于燃料电池汽车，需先将交流转为直流（转换效率95%）进行电解（75%），经过压缩（90%）、运输（80%）、燃料电池（50%），再用于燃料电池汽车（90%），最终转换效率为23%，也就是说100千瓦时的可再生能源最终有23千瓦时得到利用。如果采用液化（65%）、运输（80%）、燃料电池（50%）、燃料电池汽车（90%），最终转换效率为19%，即100千瓦时中仅19千瓦时得到有效利用。
如果将可再生能源发电100千瓦时用于电动汽车，通过交流电网（转换效率90%）、直流/交流转换、电池充电（85%）、电动汽车（90%），最终转换效率为69%，也就是说100千瓦时中有69千瓦时得到有效利用。
两者相比，电动汽车的能源转换效率是燃料电池汽车的3倍。
