日前，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》(以下简称“要求”)推荐性国家标准通过了审查。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。
在新能源汽车领域，公共充电设施太少、充电时间过长、电池损耗过快等问题频繁困扰着新能源车主，“换电模式”则在一定程度上解决了上述问题。
据悉，三分钟的换电时间未来很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。正是因此，统一换电标准，更有利于进一步实现行业的规范性，带动换电模式健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。
此外，统一电池管理，集中慢充，也有利于提高电池的使用寿命，保障用电安全，并平衡充电时段，有利于电网平稳运行。
编辑点评：
作为“要求”牵头起草的单位，北汽新能源与蔚来汽车近年来在换电领域也是动作不断。日前，北汽集团刚刚与国网电动签约，双方将共同建设运营换电网、站，并探索将电动汽车充换电站纳入绿电交易，力争在2021年6月底前合作建设100座换电站，服务全国不少于10000辆换电车辆。蔚来汽车也表示，将继续为购买新车的用户提供终身免费换电服务，该服务可应用于旗下蔚来ES6和蔚来ES8两款量产车型。换电模式或将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务也会更加规范与健康。
