托克石油交易联席主管本-鲁克(Ben Luckock)表示：“我们预计，原油库存将在年底前增长。总体油价略高于应有的水平，布伦特原油维持在每桶40美元更为合理，我的直觉是，油价将下滑至30美元/桶。”
这番言论标志着在新加坡举行的年度亚太石油会议开局不利，该会议是全球最大的石油交易行业盛会之一。由于疫情仍在世界部分国家肆虐，今年会议已经改为线上举行。
作为仅次于维托尔集团(Vitol Group)的全球第二大独立能源交易商，托克在全球石油市场上占有优势，它是最早预测3月和4月原油需求崩溃的机构之一。现在，这家贸易公司押注石油市场将进入另一个看跌阶段，尽管欧佩克+仍在努力平衡供需。
鲁克在亚太石油会议(APPEC)发表在线演讲之前接受采访时说：“我认为油价下跌是有理由的，几个月后，这个市场看起来将比现在更糟糕。”
包括托克在内的石油交易商正为原油和成品油可能再次出现的供过于求的情况做准备，纷纷抢购巨型油轮，以便在必要时用于储存多余的原油。鲁克表示，市场正非常接近这样一个临界点，即使用大型船进行原油漂浮储存变得更划算。
上周金十也提到，托克集团近期预订了大约12艘超级油轮，总计可容纳2400万桶石油。船舶经纪人预订名单显示，荷兰皇家壳牌、卢克石油公司和全球能源贸易巨头维多集团总共安排了约18艘类似的租船。
目前油市的主要问题在于，全球原油需求在5月和6月大幅复苏，但现在已经停滞不前。托克的数据显示，目前每天的石油消耗量约为9200万桶，而在疫情爆发前，这一数字约为1亿桶。几个月前的市场共识是，第三季度和第四季度的消费量将稳步增长，但随着一些国家努力应对第二波疫情，交易员现在正在降低这些预期。
因此，布伦特原油上周跌破每桶40美元，这是今年6月以来的首次，而WTI原油已经跌至每桶37美元左右。
接下来的需求状况可能会更糟糕，美国汽油需求复苏在8月放缓，需求增速甚至在8月最后一周转为负值，因驾驶季节结束，新学年开始。
来自IHS Markit的最新数据显示，汽油需求在8月最后一周下降了1.9%。该公司报告称，四周的滚动平均值比去年下降了18.2%。在8月份的放缓之前，在5月份封锁放松后，美国经济出现了三个月的强劲复苏。
未来几个月美国汽油需求将进一步下降，因为夏季驾驶季节通常代表需求高峰。这意味着，无论夏季需求出现了怎样的复苏，这都将是今年唯一的复苏。这意味着，未来几周的EIA周报中，我们可能会看到汽油库存的增加。
总的来说，对汽油需求至关重要的美国夏季驾车旺季却令人失望。在可预见的未来，许多美国人要么失业，要么在家里工作，因此几乎没有人认为石油消费会迅速复苏。尽管中国和欧洲的前景较好，但印度的疫情依然在蔓延，对其能源需求造成了压力。
柴油和航空燃料受到的打击尤其严重，因为病毒导致数千辆卡车闲置，许多航班被取消。许多炼油厂赚不到钱，在某些情况下甚至亏损。
鲁克表示，他并不急于押注油市复苏，因为原油市场目前正处在一个供应过剩的阶段，很难度过难关。他补充称，油价应会在明年第一季再次开始上涨。
