法国160个项目在行动
法国《巴黎人报》报道，(零排放的)解决方法仅仅是简单地存在于一滴水当中吗?实际上，氢(H2O中的“H”)在地球上是取之不尽用之不竭的，它成为了下一次技术革命中必不可缺的角色。一场绿色革命--让工业无碳化成为减少污染的代名词。
无论如何，这是法国政府的策略。作为其中一部分，法国政府已经在两年内拨款20亿欧元用于发展氢能源，并到2030年前再投入52亿欧元，这也是振兴经济计划的一部分。至今已有32家法国巨头企业(如液化空气集团、Engie、道达尔、佛吉亚、彼欧集团等)、80家中小企业、160个项目投入其中，还有54个地方政府支持，投入总金额已经达到320亿欧元，并预计直接或间接创造5万至15万个工作岗位。
全球氢能源竞赛正在进行中
文章指出，氢能源竞赛几乎到处都在发生，中日韩已非常先进。在欧洲，德国将在10年内投入90亿欧元来发展氢动力列车，而葡萄牙也将投入70亿欧元。到2050年左右，氢在欧洲能源结构中的份额或将达到12%或14%，而目前几乎为零。
法国经济部长勒梅尔9月9日介绍氢能源国家发展计划时强调，在即将到来的竞赛中，“我们并不缺少工业冠军”。NégaWatt协会专家Marc Jedliczka表示：“氢能源是重型汽车、公共汽车、轮船、火车或飞机的理想选择。”NégaWatt协会是法国一家非政府智囊组织，致力于能源问题。
空客集团同样致力于在2035年前成为全球第一家生产氢动力飞机的制造商。法国国家铁路公司(SNCF)总裁法朗杜(Jean-Pierre Farandou)也想让其网络中一半的非电力化列车从污染严重的柴油过度到氢动力。勃艮第-弗朗什-孔泰大区(Bourgogne-Franche-Comté)、奥克西塔尼大区(Occitanie)、奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区(Auvergne-Rh?ne-Alpes)以及大东部大区(Grand Est)已经对此表现出了极大兴趣。
汽车制造商们也没有被排除在外。从2013年开始，韩国现代汽车就开始销售适用于“燃料电池”(氢)的ix35，并在2018年推出特殊车型Nexo。丰田汽车业凭借Mirai氢燃料电池车在此间处于领先地位。Mirai于2014年上市，丰田还在2017年向法国巴黎“Hype出租车队”交付了25辆Mirai氢燃料电池电动车。如今，全球有超过2万辆氢动力汽车在道路上行驶，并从将近400个充电站获取电力。在法国，雷诺和标志雪铁龙也谨慎迈出步伐，推出了实用车辆，如前者的Kangoo和Master Z.E.，后者的Expert、Jumpy及Vivaro。
然而，如今八成的氢能源来自煤炭、石油或天然气，每年向大气释放数百万吨的二氧化碳。为了“绿色”生产，法国政府依靠电解技术，将可再生能源(光伏、风能等)中的水和电结合起来。然而，如果该技术想要占得上风，则“必须降低成本”，氢能源法国协会主席Philippe Boucly警告称。为了发展燃料电池，法国到2030年所需投入为240亿欧元。
