用神奇材料制成的电池，效能会特别好吗？爱沙尼亚创新公司与德国大学团队联合研发「电动车超级电池 SuperBattery」，短短 15 秒就能充饱电。
说是超级电池，但该团队制造出来的应该被称为超级电容-锂离子电池综合体，爱沙尼亚超级电容商 Skeleton Technologies 与德国卡尔斯鲁尔理工学院（KIT）的新电池以石墨烯结构，结合超级电容与锂离子电池的优点。
锂离子电池的能量密多高，可以储存较多的电力，然而其功率密度较低，充放电速度慢，因此电动车发展之路的挑战，除了充电网络之外，另一个就是充电时间过长；而超级电容与锂电池恰好相反，由于超级电容是不是以化学方式储存电荷，具有较高的功率密度，充放电速度快、循环使用次数高，充放电好几十万次都不会劣化，只可惜能量密度低，意味着如果要达到相同的储电量，需要制造更大的超级电容组。
通常超级电容与锂离子电池的用法不一，不过 Skeleton Technologies 与 KIT 提出的解决方案旨在将两种技术的优点合二为一，像是用锂金属来提高能量密度，善用电容器的超快充放电速度与适用温度范围广等优势。
SuperBattery 的CEO, Taavi Madiberk 表示，SuperBattery 有望改变整个汽车产业的游戏规则，它具备了所有功能，包括高电量和功率密度、长寿命以及 15 秒的充电时间。目前 Skeleton 已与某家汽车 OEM 厂商签署高达十亿欧元的合作意向书，以将该技术推向市场。
理想很美好，挑战在于要如何实行？毕竟一般的锂金属难以实现 15 秒充饱电，外媒推测，这颗电池或许是在电力用罄后，再用超级电容进行快速充电，这些电力足以让驾驶驱车前往充电站，可能只占总里程数的一小部分，或许无助于长途旅行或是充电站较少的地方。
其中团队也没有多着墨解释，仅表示 SuperBattery 采用的可挠石墨烯碳材料，将超级电容的高功率和长寿命应用在石墨烯电池中，希望未来超级电容可以逐渐补足锂离子电池的弱点。就好比特斯拉收购超级电容器制造商 Maxwell Technologies ，以期改善特斯拉电动车中使用的电池。
说是超级电池，但该团队制造出来的应该被称为超级电容-锂离子电池综合体，爱沙尼亚超级电容商 Skeleton Technologies 与德国卡尔斯鲁尔理工学院（KIT）的新电池以石墨烯结构，结合超级电容与锂离子电池的优点。
锂离子电池的能量密多高，可以储存较多的电力，然而其功率密度较低，充放电速度慢，因此电动车发展之路的挑战，除了充电网络之外，另一个就是充电时间过长；而超级电容与锂电池恰好相反，由于超级电容是不是以化学方式储存电荷，具有较高的功率密度，充放电速度快、循环使用次数高，充放电好几十万次都不会劣化，只可惜能量密度低，意味着如果要达到相同的储电量，需要制造更大的超级电容组。
通常超级电容与锂离子电池的用法不一，不过 Skeleton Technologies 与 KIT 提出的解决方案旨在将两种技术的优点合二为一，像是用锂金属来提高能量密度，善用电容器的超快充放电速度与适用温度范围广等优势。
SuperBattery 的CEO, Taavi Madiberk 表示，SuperBattery 有望改变整个汽车产业的游戏规则，它具备了所有功能，包括高电量和功率密度、长寿命以及 15 秒的充电时间。目前 Skeleton 已与某家汽车 OEM 厂商签署高达十亿欧元的合作意向书，以将该技术推向市场。
理想很美好，挑战在于要如何实行？毕竟一般的锂金属难以实现 15 秒充饱电，外媒推测，这颗电池或许是在电力用罄后，再用超级电容进行快速充电，这些电力足以让驾驶驱车前往充电站，可能只占总里程数的一小部分，或许无助于长途旅行或是充电站较少的地方。
其中团队也没有多着墨解释，仅表示 SuperBattery 采用的可挠石墨烯碳材料，将超级电容的高功率和长寿命应用在石墨烯电池中，希望未来超级电容可以逐渐补足锂离子电池的弱点。就好比特斯拉收购超级电容器制造商 Maxwell Technologies ，以期改善特斯拉电动车中使用的电池。
