自4月份车市开始恢复以来，中国汽车产销已经连续8个月增长，并且连续7个月的销量增幅均超过了10%。
中汽协表示，11月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。全行业生产稳中有升，需求企稳回暖，就业继续改善，物价总体平稳，市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势。在此背景下，汽车产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。
从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。
“从目前的形式来看，全年汽车销量将突破2500万辆，降幅在2%以内。”中汽协副秘书长陈士华表示。
SUV累计降幅已收窄至1%以内
今年，中国汽车市场的商用车市场在新基建的带动下实现了高增长，对于全年汽车产销的规模回升起到了重要作用。不过，近几个月来，乘用车市场也在持续回暖，前11月，乘用车产销的累计降幅也已经收窄到10%以内。
11月，乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，同比分别增长7.5%和11.6%。前11月，乘用车产销分别完成1765.1万辆和1779.3万辆，同比分别下降8.1%和7.6%，降幅较1-10月继续收窄2和2.3个百分点。
具体来看，SUV好于总体水平，全年累计销量降幅已收窄至1%以内。轿车产销的降幅仍然较高，同比分别下降11.8%和11.3%;SUV产销同比分别下降1.2%和0.9%;MPV 产销同比分别下降28.6%和26.3%;交叉型乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。
豪华车保持高增速
尽管今年中国车市面临着不小的挑战，但是仍呈现出明显的消费升级特征。
11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长，销量增速已经连续8个月超过20%，其中，有6个月的销量增速超过30%。
中国品牌市占率回升
继10月份自主品牌乘用车的市场份额回到了40%以上之后，中国品牌乘用车持续回暖。
11月，中国品牌乘用车的销量为95万辆，同比增长17.7%，市场份额达到41.4%。今年前11月，中国品牌乘用车销量670.3万辆，同比下降10.7%，市场份额下降1.3个百分点至37.7%。
“今年上半年，受疫情影响，中国品牌面临着不小的挑战。不过，这几个月中国品牌恢复得比较快，尤其是这两个月。”陈士华表示。
新能源汽车下半年增势强劲
新能源汽车销量自下半年开始回暖，11月，新能源汽车增长势头强劲，又一次刷新了当月销量记录。
11月，新能源汽车生产19.8万辆，同比增长75.1%，销售新能源汽车20万辆，同比增长104.9%。前11月，累计完成生产111.9万辆，同比下滑0.1%，完成销量110.9万辆，同比增长3.9%。
今年新能源汽车的累计销量增速已经转正，产量累计增速虽然略低于去年，但从目前的趋势来看，全年增速同样有望转正。
从细分类型来看，前11月，纯电动汽车生产完成89.0万辆，同比下降3.1%，销售完成89.4万辆，同比增长4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%;燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。
新能源汽车单月销量的记录为2018年12月的22万辆。中汽协副总工程师许海东接受记者采访时表示，最后一个月很有可能会突破22万台的历史最好记录。
“历年12月都是新能源汽车销量的最高点，这与积分核算有关。整体上，新能源汽车今年的情况非常好，明年我们持续看好。”许海东表示。
