今年7月份，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。此次新能源汽车下乡活动政府没有出一分钱，全部由车企自行让利优惠。针对新能源汽车下乡车型，工信部发布了3批目录，共有24家车企的61款车型参与了此次活动。
在新冠肺炎疫情影响、经济运行压力增大、产业转型升级、车市不振等多重因素叠加的环境下，新能源汽车下乡活动成为企业打通新能源汽车市场的重要手段。
“农村市场是一个巨大的市场。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，汽车下乡活动刚开始车企并不看好，有人认为“国家没有补贴，下乡没有实际意义”，但事实证明，效果远好于预期。
在多项政策引领下，我国新能源汽车产销呈现快速增长态势。1月份至10月份，我国新能源汽车销量累计达到90.1万辆，近3个月销量分别为10.9万辆、13.8万辆和16万辆，同比增长25.8%、67.7%和104.5%。其中，A级、A0级车型表现优异。
“A级、A0级新能源汽车销量增长显著，成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量。”中汽协副秘书长柳燕表示，上汽通用五菱旗下车型在活动期间总销量已超过10万辆，宏光MINI EV更是成为国内新能源车型爆款。
业内人士认为，宏光MINI EV热销，正是说明了真正好的新能源汽车一定是依靠市场认可，而不是依赖补贴。车企要打造符合市场需求的产品，开辟一条不依赖政府补贴的发展新路径。
“汽车下乡对我们企业销量促进非常大。”零跑科技有限公司副总裁王颖表示，该企业在这次活动中的主力车型是零跑T03，这款车在5月份刚上市时月销量仅几百辆，如今在新能源汽车下乡活动带动下，这款A00级小车月销量已经超过2000辆。
“即使不做这个活动，许多车企早晚也会去探索农村一级市场。我们要搭建这个平台，让企业更加聚焦农村市场，更好了解这一市场的需求，主动适应消费者需求，甚至创造需求、引领需求。”许海东表示。
这个活动也给很多车企带来了变化。之前很多企业可能过度追求销量，如今企业可能更加关注市场化竞争，在控制成本和提高车辆的综合性价比上做文章。在政策利好和市场大环境下，越来越多新能源汽车企业开始致力于开发适用于农村市场的产品。
“新能源汽车下乡为下一轮全国汽车下乡做好了铺垫。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在本次活动过程中诞生了一批新能源汽车明星产品，助力推动农村消费全面升级，也拉动并检验了新能源汽车乃至智能网联汽车产业链。他表示，希望新能源汽车产业未来更注重发现并充分挖掘各个细分市场，满足多样化的用户需求。
据了解，2021年新能源汽车下乡活动有望在全面总结此次活动经验的基础上升级完善，在全国范围内继续开展。
