峰会期间，阿联酋官宣了两大氢能合作：其一是阿布扎比国家石油公司(ADNOC)与两大主权基金组建氢能联盟，助推氢气在阿联酋交通运输和工业领域的应用;其二是阿布扎比可再生能源开发商马斯达尔与西门子等公司携手推进“绿氢”示范应用。至此，阿联酋氢能布局已全面铺开。
力求生产最低价“蓝氢”
作为欧佩克第三大产油国，阿联酋希望通过碳捕捉、封存和应用(CCUS)技术扩大“蓝氢”生产规模。彭博社指出，阿联酋的目标是生产全球最低价的“蓝氢”，并期待通过发展氢能降低本国1/4的碳排放量。
“对产油大国而言，如果没有CCUS技术的应用，很难通过可靠有效的方式实现气候目标。”阿联酋工业和先进技术部部长兼ADNOC首席执行官Sultan Al Jaber表示，“凭借我们现有的基础设施和强大的碳捕捉能力，我们能够跻身全球成本最低、产量最大的‘蓝氢’生产商之列。”
Sultan Al Jaber透露，ADNOC刚刚与日本经济产业省达成协议，将探讨在燃料氨和碳循环利用方面的合作，为氢能产业发展奠定基础。
事实上，作为传统产油国，阿联酋拥有量多价低的油气资源，这使得其“灰氢”生产颇具成本优势和经济效益，如果有效配合碳捕捉技术，不仅可以实现“蓝氢”规模化生产，还能极大降低阿联酋的温室气体排放水平。
据了解，阿联酋是中东地区首个致力于全产业链减少排放的国家。该国的目标是到2030年碳排放量较2016年的水平减少24%。阿联酋的氢气潜在出口市场主要是亚洲和欧洲地区。
行业分析机构标普全球普氏指出，海湾地区具有生产低成本氢气的有利条件，阿联酋又是该地区清洁能源行业的领军者，不管是“蓝氢”还是“绿氢”，该国都具备理想的发展条件。
加速氢气生产和出口，可以支持阿联酋实现经济多元化和低碳能源转型目标，确保该国在能源市场的强势地位。
不过，阿联酋要实现氢能贸易的正增长，还需要解决运输和储存技术、认证制度和市场设计等多个方面的挑战。
西班牙副总理兼生态转型和人口挑战部部长Teresa Ribera接受阿联酋通讯社采访时表示，西班牙愿意与阿联酋在氢气生产和海上存储方面分享成果和经验，以实现优势互补。
组建氢能联盟
阿联酋国家氢能联盟的落地，可以为该国氢能产业发展制定详细路线图，助推氢气在交通运输和工业领域的大规模应用。
1月20日，ADNOC与阿联酋两大主权基金——穆巴达拉投资公司和阿布扎比发展控股公司(ADQ)宣布成立国家氢能联盟，将利用各自的行业优势，建立实质性的氢能经济，旨在将阿联酋打造成一个可信赖的氢气出口国。
根据合作协议，ADNOC将利用其现有产能，独立主导“蓝氢”发展，穆巴达拉通过旗下子公司马斯达尔、广泛的技术和投资伙伴网络为“绿氢”布局出谋划策，ADQ则将整合其能源价值链上的投资组合公司，包括阿布扎比港口、机场、铁路，以及阿布扎比国家能源公司和阿联酋核能公司等，支持国家氢能联盟的运转。
ADNOC在氢气生产方面拥有很大优势，可以巩固其作为主要天然气储备持有者和生产者的领先地位。目前，该公司每年为下游业务生产约30万吨氢气，计划将年产量扩大到50万吨以上。
据悉，ADNOC计划未来5年斥资1220亿美元，旨在到2030年将石油生产能力从目前的400万桶/日提高至500万桶/日，并使阿联酋实现天然气自给自足。
穆巴达拉指出，发展氢能经济是阿联酋的一个自然命题，该国在整个能源价值链上的良好记录和工业能力，加上地理位置优势，以及不断增长的本地和出口需求，意味着在建立氢能经济方面具有独特优势。
“组建国家氢能联盟将深化阿联酋的氢能经济，使其能够满足全球范围内迅速增长的氢能需求。”ADQ首席执行官Mohamed Hassan Alsuwaidi强调。
“绿氢”应用将遍布陆海空
虽然“绿氢”生产优势远不如“蓝氢”，但阿联酋在“绿氢”方面的布局也没有落下。就在国家氢能联盟成立的同一时刻，马斯达尔与德国西门子能源、日本丸红株式会社等公司达成了“绿氢”生产合作，将在马斯达尔市的Al Dhafra区开发一个装机2吉瓦的太阳能农场，同时建立一个氢气生产示范工厂，为建立本地的氢气专业技术和工业基地铺平道路。
马斯达尔市是位于阿布扎比附近的一座新城，原计划2016年完工，目前已延期至2025年，整个城市将完全依靠太阳能等可再生能源运转，城市交通全部采用电动汽车，预计将是全球首个由可再生能源提供动力的“零碳排”“零废弃”“零辐射”的城市。
马斯达尔与西门子能源、日本丸红达成的“绿氢”合作，首阶段将专注于为马斯达尔市乘用车和公共汽车生产“绿氢”，第二阶段将投建一座煤油合成厂，旨在将“绿氢”转化成可持续航空燃料以及海运脱碳燃料。
马斯达尔首席执行官Mohamed Jameel Al Ramahi表示，“绿氢”是脱碳战略的“游戏规则改变者”。“阿联酋丰富的太阳能资源，加上我们在能源行业的基础设施、资源储备和知识技术能力，能够帮助我们成为全球氢能经济的关键参与者。”他强调。
