据悉，该实验室新增150kW燃料电池发动机测试能力，被测件最大功率为150kW，双向回馈式电子负载功率为150kW，电压为50-800VDC；电流（双向）为0-1000A，满足测试项目如下：
1）低温存储试验，满足GB/T 33979-2017的8.4要求
2）低温启动及运行试验，满足GB/T 24554-2009的8.4要求
3）起动特性试验（冷、热态），满足GB/T 24554-2009的7.3要求
4）额定功率试验，满足GB/T 24554-2009的7.4要求
5）峰值功率试验，满足GB/T 24554-2009的7.5要求
6）动态响应特性试验，满足GB/T 24554-2009的7.6要求
7）稳态特性试验，满足GB/T 24554-2009的7.7要求
8）紧急停机功能测试，满足GB/T 24554-2009的7.8要求
9）燃料电池发动机气密性测试，满足GB/T 24554-2009的7.9要求
10）绝缘电阻测试，满足GB/T 24554-2009的7.10要求
11）乘用车用燃料电池发电系统测试方法，满足GB/T 23645-2009
12）稳定工况氢气排放测试，满足GB/T 34593-2017
13）循环工况下氢气排放量测试，满足GB/T 34593-20179
14）依据委托方要求的其他测试，如可靠性测试、系统标定测试等。
长城氢能试验室有10余名经验丰富的工程师，可独立完成测试工作，且满足24小时不间断运行，保证检测质量的同时，缩短研发周期，现正式对行业内开放。
据氢能观察了解，自2016年初长城集团将氢燃料电池开发列为集团重点项目，就瞄准氢燃料电池世界前沿关键技术领域，面向乘用车、商用车市场开展平台化零部件设计， 累计投入超过16亿。其中，氢能技术中心投产超过6亿元，在严格遵循产品开发V流程的同时， 所有产品都历经从材料级、模块级、到零部件、系统级，再到整车级五大层级1000多项严格测试，从设计研发的源头上打造产品超强可靠性。
此前2020年4月，长城汽车保定氢能检测分公司宣布完成某公司首款燃料电池乘用车动力总成第I阶段测试。测试内容涵盖车辆的上下电、充电、高压安全、扭矩、加减速、能量管理、氢安全及氢气消耗量等方面的测试验证。长城汽车动力总成试验室是长城氢能检测重点试验室之一，也是国内极少数符合相关法规要求，且能够满足现行欧标、美标法规相关要求的标准化燃料电池整车测试试验室之一。
