谈及外界最为关注的造车新势力企业的市值波动话题，前摩根大通亚太区投行主席、现小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地在接受《证券日报》记者采访时表示：“之前蔚来濒临破产，当时的市值就是零吗?如今蔚来前景光明，它的市值就锁定在几百亿美元吗?我觉得哪个都不是正确的答案。”
顾宏地表示，3年前加盟小鹏汽车时，不会想到之后公司估值是多少，中间会经过哪些起伏。但其坚信新能源汽车的变革一定会发生。“与很多创新行业类似，新能源汽车也存在爆发期、增长期、低谷期。市场会有波动，但长远来看，行业的发展前景如果够大，那就值得去做。”
造车新势力市值蒸发312亿美元
自2月份开始，三大美股新造车企业股价似乎一夜入冬。以蔚来汽车和小鹏汽车为例，蔚来股价从2月9日的62.84美元/股下跌至2月18日的54.43美元/股。截至2月23日，蔚来股价持续下探至50.68美元，较2月初累计跌幅高达19.4%;小鹏股价则从2月9日连跌7天，从48.75美元/股下行至2月19日的40.88美元/股。截至2月23日仍跌势难止，最终收盘于38美元/股。
即便理想汽车股价变动幅度相对平稳，但在近两周内也呈现出明显下行趋势。自2月9日的31.87美元/股跌至2月23日的27.84美元/股，跌幅12.6%。按此计算，蔚来汽车在两周的时间内市值蒸发190亿美元，小鹏两周内蒸发85亿美元，理想则蒸发37亿美元，3只个股合计蒸发312亿美元。
事实上，新能源汽车中概股出现股价集体逆势回调并非首次。记者注意到，2020年12月1日，蔚来大跌10.23%的同时，小鹏汽车下跌10.89%，理想汽车跌幅为3.14%。3家公司市值一夜蒸发超800亿元人民币(折合约124亿美元)。
“新能源汽车的发展方向是明确的，但是发展的过程是曲折的，行业格局还会有很大的变化，中短期机会与风险凸显。”新浪财经专栏作家林示告诉《证券日报》记者，前期新能源汽车板块火热，相关产业链上市公司经过此前的快速炒作多数积累了不小的涨幅，短期估值处于相对高位，不少资金有获利了结的需求，短期价值回归趋势明显。
新能源汽车价值回归趋势之下，即使是行业领头羊的特斯拉也未能幸免。据记者观察，近一周来特斯拉股价也走出了连续下行的态势。从2月8日的收盘价863.42美元降至2月19日的781.3美元，累计跌幅9.5%，市值蒸发788亿美元。
对于资本市场对新能源汽车板块强行“去泡沫”的观点，也有机构认为无需过度担忧，只是短期波动。天风证券表示，汽车板块强周期将延续，增速高点或出现在一季度。叠加年报、一季报有望持续超预期，在顺周期、顺趋势大环境下，继续看好“整车+零部件”板块的投资机遇。
高瓴资本清仓三大造车新势力
几乎与此同时，国内知名的投资公司高瓴资本在美国证券交易委员会(SEC)网站上公布了其2020年四季度末最新美股持仓情况。这家长期关注汽车领域的投资公司在四季度清仓了其所持有的新造车企业蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股票，原因是三家公司股价去年均大幅上涨，市值明显过高。
据记者了解，高瓴资本曾是蔚来汽车第三大股东，持股比例最高达7.5%。2015年，高瓴资本领投了蔚来1亿美元的A轮融资，在C轮和C+轮中持续投资。最终在蔚来2018年9月份纳斯达克IPO时，将自己的持股比例推高至7.5%;去年第二季度，高瓴资本先是大幅增持蔚来，随后在第三季度又迅速减持，减持幅度达68.12%。
SEC数据显示，高瓴资本在2019年末，共计持有美股54家公司，市值为80.3亿美元。与蔚来一同遭遇清仓的，还有陌陌、苹果和特斯拉等热门公司股票。“高瓴资本清仓蔚来的动作，表现了其在新能源汽车投资节点上的谨慎风格。”林示认为，从另一个角度来看，高瓴资本对蔚来的投资，也达到了自身价值的预期。
需要指出的是，清仓3只炙手可热的新造车汽车股票后，高瓴资本参与了比亚迪新一轮定增。作为知名投资机构，高瓴资本在新能源汽车领域的动向，值得玩味。
对此，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交平台上回应：“我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可，相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景，长期价值投资者的加入对比亚迪的长期发展具有重要意义。”
