FedEx承诺至2040年实现碳中和运营
其宏大计划包括全球包裹收发件车队电气化，以及建立耶鲁天然碳捕获中心，以推进碳封存解决方案
田纳西州孟菲斯--(美国商业资讯)--全球顶级货运航空公司FedEx Corp. (NYSE: FDX)今天公布至2040年在全球实现碳中和运营的宏大计划。
为帮助实现这一目标，FedEx针对车辆电气化、可持续能源和碳封存等三个重要领域指定超过20亿美元的初始投资。
其中包括承诺向耶鲁大学提供1亿美元，以帮助建立耶鲁大学天然碳捕获中心(Yale Center for Natural Carbon Capture)，加速研究大规模碳封存的方法，其初始侧重点是帮助抵消相当于目前航空公司排放量的温室气体排放量。
FedEx Corp.董事长兼首席执行官Frederick W. Smith表示：“我们有责任采取有力的措施来应对气候挑战。这一目标基于我们在整个运营中对可持续性的长期承诺，与此同时投资对FedEx和我们整个行业而言的长期、变革性解决方案。”
实现碳中和目标的关键步骤包括：
· 车辆电气化。至2040年，整个FedEx包裹收发件(PUD)车队都将采用零排放电动汽车。公司将通过分阶段方案逐渐更换现有车辆，从而实现这一目标。例如，至2025年，FedEx Express采购的50%全球PUD车辆都将是电动汽车，至2030年这一采购数字将上升到100%。
· 可持续的客户解决方案。FedEx将与客户合作，通过碳中和货运方案和可持续性包装解决方案，为其供应链提供端到端可持续性。
· 可持续燃料。FedEx将继续投资替代燃料，以减少飞机和车辆排放。
· 节约燃料和飞机现代化升级。FedEx将继续推进其成功的FedEx Fuel Sense计划，以减少飞机的燃料消耗。自2012年以来，FedEx Fuel Sense和飞机现代化升级计划共节省了14.3亿加仑的航空燃料，并消除超过1,350万吨的二氧化碳(CO2)排放。
· 设施。FedEx将继续努力，通过对高效设施、可再生能源及其他能源管理方案的持续投资，使其全球5,000多处设施更具可持续性。
· 天然碳封存。FedEx将出资帮助建立耶鲁天然碳捕获中心，为将研究成果应用到天然碳封存解决方案提供支持。
在通往可持续性的道路上，我们需要采取新战略去除和储存地球上多余的碳。耶鲁天然碳捕获中心将促进自然科学和工程领域的跨学科研究，以加速这项工作。
中心研究人员将开发基于天然碳储存系统的方法，包括生物生态系统和地质碳循环，在可能的情况下，提高碳吸收的速度、碳含量和储存的时间。通过这些努力，耶鲁科学家的目标是打造具备全球规模影响力的碳去除战略组合。
在航空部门取得初步成功的基础上，中心将扩大研究范围，解决更多全球排放源问题，发表并分享其研究成果，让企业、行业和政府可从其工作中受益，加速在世界各地采用和实施天然碳捕获战略。
耶鲁大学环境学院Carl W. Knobloch, Jr.院长Ingrid C. “Indy” Burke博士表示：“应对气候变化是一项复杂的挑战，需要采取紧急行动，天然碳捕获战略将是这项行动的关键组成部分。通过成立耶鲁天然碳捕获中心，我们希望制定可衡量的碳捕获战略，以帮助在全球抵消碳排放。”
FedEx的承诺基于公司长期的可持续实践。自2009年以来，公司的努力使整个企业的二氧化碳排放强度下降约40%，而在此期间，公司的包裹量增加了99%。最近，FedEx在JUST Capital发布的2021年环境类“美国最公正公司”排行榜上位列本行业第一，在Newsweek的“2021年美国最负责任公司”中位列旅游、运输和物流部门第一。
FedEx Corp.首席可持续发展官Mitch Jackson表示：“虽然我们在减少对环境影响方面取得了巨大的进步，但我们必须付出更大的努力。我们行业的长期健康与地球健康直接相关，这一努力不仅仅关乎公司利润，还在于做正确的事。FedEx致力于依托丰富的资源和以负责任的方式建立人与各种可能性之间的关联。我们今天采取的措施将对后代产生积极影响。”
关于FedEx Corp.
FedEx Corp. (NYSE: FDX)为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务。公司年营业收入750亿美元，并通过知名品牌FedEx旗下共同竞争、联合运营和数字化创新的各大经营公司，来提供一体化的商业解决方案。FedEx一直都是全球最受尊敬和信任的雇主，它激励着全球近60万名团队成员专注于安全、最高的道德和职业标准及其客户和社区的需求。详细了解FedEx关于可持续性的不懈努力，请访问sustainability.fedex.com。
前瞻性陈述
本新闻稿的某些陈述可能是前瞻性陈述，例如关于我们在2040年之前在全球实现碳中和行动的目标、我们实现碳中和目标的战略以及基本假设等陈述。前瞻性陈述包括陈述之前、之后或之中涉及“将”、“也许”、“可能”、“会”、“应该”、“认为”、“期望”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“预测”、“打算”、“承诺”等词语和类似表达。此类前瞻性陈述取决于风险、不确定性和其他因素，包括项目计划和时间、未来减少排放量和排放强度的情况、碳捕获结果以及运营和技术努力的影响，上述因素可能导致实际结果与历史经验或此类前瞻性陈述明确表述或暗指的未来结果出现重大偏差。
潜在风险和不确定性包括但不限于：我们在预计的成本和预期的时间框架内执行战略并实现目标的能力;零排放电动汽车、替代燃料、节能型飞机和其他材料和组件的可用性;不可预见的生产、设计、运营和技术困难;研究工作和未来技术开发的成果，包括在商业竞争的基础上扩大项目和技术的能力，包括碳封存和/或其他相关流程;遵守、修改或补充与温室气体排放、碳成本或气候相关目标有关的全球和区域法规、税收、收费、指令或要求;限制或抑制我们向为运输网络提供承包运输的第三方施加要求的能力的劳动法规和要求;根据客户偏好和客户对可持续供应链解决方案的接受度调整产品;竞争对手的行为和竞争压力;区域和全球从新冠肺炎疫情中恢复的速度;以及FedEx向证券交易委员会提交的文件中提及的其他因素。任何前瞻性陈述仅代表发布之日的观点。我们拒绝承担、也没有任何义务因新信息、未来事件或其他事情，更新或修订任何前瞻性陈述。
