在全国政协委员、原北汽集团董事长徐和谊看来，国家还应该在使用环节给予一定的政策支持，比如减免停车费、购置税、过路过桥费，比如全年不限行，比如完善新能源汽车二手车市场等，“这些措施都能促进新能源汽车的消费与发展。”
徐和谊表示，这一段时间，新能源汽车发展越来越好，前几年的发展还时有波动。但2020年以来，新能源汽车一直在快速、持续呈两位数增长，这是让很多人都没有想到的事情。
“这是因为，目前我们国家的新能源车企以新势力造车企业为主，带有强烈的互联网基因，也因此他们成为了中国新能源汽车产业当中的重要力量，这种现象全世界只在中国存在，也是中国的特点，我认为，这股力量的发展会越来越好。”他说道。
他表示，在推广使用新能源汽车、政府在政策的导向上，还需要随着新能源汽车发展的不断完善来进行。我们要通过市场手段，加大加快这些充换电设施的建设，随着新能源汽车保有量的增加，围绕新能源汽车的行业法规也应该尽快出台和完善，尤其是动力电池这一方面。我们要走的是健康、迅速发展的路，所以围绕着动力电池的批次利用，废旧电池的回收利用，环境保护，稀有材料的回收利用等方面都要尽快开展。
此外，“安全应该放在第一位。这里面不仅有整车的安全，也有电池的安全等很多项。以标准来说，不仅要有生产的标准，还需要国家质监部门的检测标准，”他表示，“目前我们国家很多标准是空白，有些则需要完善。比如电池的衰减、低温性、续航能力等很多问题，都是大家关心的。”
徐和谊称，商务部的通知发得非常好。最近广西柳州五菱的一款小车的月销售量，超过了特斯拉，一个月卖了好几万辆，当然车本身好，性价高，能满足消费者需求是一方面，但我去年去柳州五菱调研的时候就发现，当地政府给了很多好政策，比如买车前三个小时不收停车费，三小时后还会有减免。这就说明柳州五菱在当地不仅不限购，买新能源车还会给予一定的支持，这就是非常好的政策。
他认为，如果想要新能源车更好的发展，就不能有任何懈怠，不仅要放开，还要在使用环节给予一定的政策，比如不限行、减免购置税、过路过桥费等。当然，完善二手车市场也是其中很重要的环节。
还有个重要的问题，就是新能源二手车的估值，目前燃油车的二手车市场已经很成熟了，但是新能源车的二手车还是新事物，所以新能源二手车的保值、残值确认、交易以及电池回收等很多地方都需要完善。中国的新能源汽车的保有量占有全球一半以上，未来还会越来越高。这些不仅涉及老百姓的切身利益，还涉及新能源汽车的推广和使用。
