据外媒报道，消费者经常抱怨电池技术的进步速度不如其他技术，比如计算能力在过去几十年里有了显著提高，然而电池仍旧只是在相对较小的步伐上得到了改善。不过大家目前面临的最大问题是，随着移动设备、电动汽车和电网存储解决方案的普及，人们根本无法生产足够的电池来满足需求。
其中一个因素是价格，它直接跟制造它们所需的材料有关。这些材料中最昂贵的是阴极--锂、镍、锰和钴，这取决于电池的化学性质。还有是寿命问题，除非人们愿意在充电速度和能量密度上做出让步否则就没有明确的改进路径。
然而，根据麻省理工学院(MIT)研究人员的最新分析，可充电锂离子电池的总成本在过去30年里大幅下降。自锂离子电池设计投入商用以来，它已经下降了97%，这跟用于太阳能电池板的光伏电池的成本下降相当。
但更重要的是，价格下降的速度比之前估计的要快，这可以解释许多汽车制造商开始生产电动汽车的原因。大众等公司都在争先恐后地建造电池工厂并试验新的电池格式。
大多数已经发表的关于降低锂电池成本的研究通常都得出了相互矛盾的结果，有些研究则没有考虑到重量和体积的改进。考虑到这些因素，人们自然会得出这样的结论：锂离子技术之所以被采用，并不一定是因为它比其他替代品便宜，而是因为它为便携式设备、有足够续航里程的电动汽车以及过剩太阳能和风能的电网存储解决方案铺平了道路。
研究人员指出，这些发现不仅仅是追溯电池发展历史的问题，并且还可以更清晰地描绘出它的发展轨迹以及进一步改善和降低锂离子技术成本的潜力。这让埃隆·马斯克的说法更加可信：松下为特斯拉Model 3和Model Y汽车生产的2170锂离子电池在未来五年内其能量密度将提高50%甚至更高。
在定价方面，锂离子电池组的价格在2010年的时候为每千瓦时1183美元，在2020年已经降到每千瓦时137美元。许多分析人士认为，电池成本能多快降至100美元以下将极大地影响电动汽车的大规模普及。
目前最乐观的看法是--等到2025年，全球锂离子电池的产能将增加两倍，届时，电池每千瓦时的价格将能见到93美元。
