碳抵消已经成为汽车公司和其他企业通过投资可再生能源或旨在加强森林自然储碳能力的保护项目来抵消其碳排放的标准方式。但越来越多的证据表明，抵消并没有成功减缓全球变暖，反而给了企业继续污染的许可。
“抵消是一种逃避，”Polestar首席执行官Thomas Ingenlath在一份声明中说。“通过推动我们自己创造一款完全气候中立的汽车，我们被迫超越今天的可能性。我们将不得不质疑一切，进行创新，并在我们向零设计的过程中寻求指数级技术。”
联邦快递、美联航、达美航空和捷蓝航空表示，他们将在未来几十年内消除所有的排放。而Uber和Lyft也承诺在类似的时间范围内实现碳中和。
这家汽车制造商生产了两款汽车：价值15.5万美元的高性能插电混动GT跑车Polestar 1和紧凑型纯电动轿车Polestar 2。Polestar 3是一款纯电动跨界SUV，预计将于2021年年底发布。在推出第一款车之后，该公司表示将只生产电动汽车。
对于Polestar来说，真正的挑战将是消除其生产过程和供应链的碳排放。几家主要的汽车制造商已经承诺在某个目标日期之前逐步淘汰汽油动力汽车生产，包括通用汽车、福特和Polestar的母公司沃尔沃。但是，汽车生产，包括锂离子电池所需的稀土矿物的开采，是一个碳含量极高的过程。即使是减少这些排放，更不用说消除这些排放，也将是一项巨大的任务。
作为一个高性能品牌，Polestar在实现目标方面可能比其他规模较大的公司有更大的灵活性。该公司宣布了所谓的Polestar 0项目，作为其第一次年度审查的一部分，在审查中，该公司还表示，可持续发展宣言将适用于所有未来的Polestar车型。
可持续发展宣言，流行于食品和时尚等行业，是一份与产品或过程相关的所有碳排放和废物的清单。该公司表示，从Polestar 2开始，将在其网站上列出与每辆车生产相关的碳足迹和可追溯的风险材料。
“今天，Polestar 2离开工厂大门时，就会留下碳足迹，”Ingenlath说。“到2030年，我们希望呈现出一款没有碳足迹的汽车。”
