据外媒报道，大众豪华跑车部门保时捷的首席执行官Oliver Blume表示，保时捷计划在德国建立一家电动汽车电池厂，从而加快其电动汽车的发展步伐。Blume在接受《法兰克福汇报》时表示：“电芯对德国汽车行业来说是一项关键技术，我们国家必须拥有这项技术。
但其中也会出现一个高性能电芯市场，这正是保时捷的领域。正如我们曾研发高性能内燃机一样，我们现在想要站在高性能电池的最前线。”Blume补充道，新电芯厂将建设于蒂宾根的斯瓦比亚城镇。
鉴于为满足欧盟更严格的排放法规，电动车产量增加，欧洲汽车制造商正寻求减少对海外的依赖。目前，他们主要依赖亚洲的电池供应。保时捷将从母公司大众采购电动车电池。大众计划在欧洲建设6家电芯厂，并在全球扩大电动车充电基础设施的建设。
4月初，保时捷研发总监Michael Steiner表示，随着欧洲对零排放汽车的需求加速增长，现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上，而更专业化的需求（例如保时捷的）被放到了一边。
Steiner称：“我们非常希望将高功率电池应用于赛车运动，如果可行的话，最终也能应用于高性能公路汽车。但在席卷整个行业的巨大变革中，留给电池特殊要求的空间往往很小。目前，我们大多数电池合作伙伴只是专注于增加生产线，因此我们的特殊需求目前并不是它们的优先事项。”因此，像保时捷这样的品牌可能需要从其他地方寻找适合自己需求的电池，包括环保电池。
鉴于为满足欧盟更严格的排放法规，电动车产量增加，欧洲汽车制造商正寻求减少对海外的依赖。目前，他们主要依赖亚洲的电池供应。保时捷将从母公司大众采购电动车电池。大众计划在欧洲建设6家电芯厂，并在全球扩大电动车充电基础设施的建设。
4月初，保时捷研发总监Michael Steiner表示，随着欧洲对零排放汽车的需求加速增长，现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上，而更专业化的需求（例如保时捷的）被放到了一边。
Steiner称：“我们非常希望将高功率电池应用于赛车运动，如果可行的话，最终也能应用于高性能公路汽车。但在席卷整个行业的巨大变革中，留给电池特殊要求的空间往往很小。目前，我们大多数电池合作伙伴只是专注于增加生产线，因此我们的特殊需求目前并不是它们的优先事项。”因此，像保时捷这样的品牌可能需要从其他地方寻找适合自己需求的电池，包括环保电池。
