5月7日下午4:20左右，王普驾驶妻子购买的特斯拉Model Y行驶至成都市温江区天府街西段附近，在前后都有车辆的情况下，用侧方位倒车方式停车。停车时，车辆并未使用辅助驾驶功能。
让王普没有想到的是，本应是一次普通的停车操作却让他惊出一身冷汗。在车身已基本进入车位时，特斯拉突然出现自动急加速状况。同时，他紧贴电门的右脚掌有“明显踏空”的感觉，在车辆撞至后车，同时王普踩踏刹车后，车辆才停止加速。
“我这辆车是4月13日提的车，才跑了2280公里。”仅仅行驶二十几天的新车就出现自动加速的问题，这让王普后怕不已。
当天下午，王普联系了特斯拉成都犀浦服务中心的工作人员，要求特斯拉如实提供有效的车辆后台数据，并确认车辆是否安全。然而，5月8日，王普得到了令他意外的答复。
“5月8日，特斯拉成都犀浦服务中心的工作人员就告诉我，他们已经完成了车辆的检查，车辆机械部分和系统部分都没有问题，认定突然加速是我踩踏板误操作的结果。”对此，王普并不认同。
“我驾龄也有几十年了，当时正在侧方位停车，车身基本已经摆正，我并没有踩踏板加速，也没有理由踩踏板加速。”王普再三回忆后说。
对于车辆突然加速的原因，王普和特斯拉方双方各执一词。随后，特斯拉成都犀浦服务中心服务人员向王普表示，已将数据向“特斯拉最高级别工程师”反馈，并得到了与之前相同的结果。
5月12日，特斯拉通过邮件的方式向王普发送了“检查结算单”。“检查结算单”显示，特斯拉通过查看车辆日志分析，事发时，加速踏板位置为34.8%，事发前未见电机驱动系统、制动系统及加速踏板相关故障报警。车辆进厂后对后台数据及车辆相关部件工况进行检查，未见异常。
然而，对王普数次提出的“出具事发当时完整的车辆后台数据，并给出纸质版报告”的要求，特斯拉方面却再三推脱。“如果能够拿到后台数据，我就可以找第三方检测机构分析，或者找其他能够讲道理的地方。”王普说。
从5月7日事故发生至今，王普的Model Y一直停在特斯拉成都犀浦服务中心。“自动加速这个故障也许用十年都不会出现，但出现一次就是大事。目前，这辆车我不敢再开了，因为这直接涉及到生命安全问题。”王普说，“如果再次发生事故，也可能会造成更大的社会危害，我也要对他人的生命安全负责。”
王普在网上搜索发现，特斯拉突然加速的问题并非个例。他加入的特斯拉车主维权群也有近100名特斯拉车主加入。
“技术进步是全人类的事，在发展阶段出现瑕疵并非完全不能理解，能妥善解决就行。”王普坦言，过去，他一直是特斯拉的粉丝，但这次特斯拉处理问题的方式让他寒心。更令他疑惑的是，如今，国内是否有第三方机构能够完成相关检测;如果遇到类似问题，车主应如何开展维权，合理索赔。
“如果不能在有效时间内解决好这危及生命财产安全的问题，退车就将成为我的唯一选择。”王普说。
