福特今天发出了关于这款电动皮卡的更多信息：明年正式上市，售价4万至6万美元之间。其中，商用款皮卡起步价39974美元;私家车起步价52974美元，最高不超过90000美元。
不止于此，这个售价还没算纳入减税优惠。购买基本款F-150 Lightning的车主有资格获得7500美元的联邦税收抵免，这将使该车价格降到3万美元以下，与燃油卡车的价格差不多。
这样一来，这款皮卡的售价将低于其他几家电动皮卡生产商的同类产品售价。
福特表示，之所以能够提供较低起步价，部分原因是电动版F-150与燃油版共享许多通用零部件，节省了开发成本。
福特打算依靠这款车实现盈利，尽管他们并未透露更多相关细节，但对外表示计划通过售卖给商务类车队等企业客户和政府客户来打造批量销售的赚钱模式。
在性能方面，福特介绍说，F-150闪电的加速度“将比福特汽车以往生产的任何一款F-150都要快”，从零加速到60英里/小时大约需要4.5秒。
电动版F-150闪电由两个电动机和一个电池组供电。电池有两种选择：一种是标准电池，可提供230英里(约370公里)续航能力;另一种是扩容版，目标是一次充电可提供300英里(约482公里)续航能力。
此外，假若发生停电，这款车的电池能为一个家庭供电长达10天。
电池本身被固定在防水外壳内，周围有碰撞缓冲保护，并已在零下40华氏度的极端温度下进行测试，以确保F-150闪电在最需要的时候能够正常工作。
那么为啥明年才会上市?关键就是芯片短缺，拖累了生产计划。就连燃油版的F-150皮卡工厂都将从5月31日起停工两周。
对于福特而言，F系列包括F-150及其较大的同类机型。这是一项价值约420亿美元的业务，也是其最大的利润中心。在整个汽车行业转向电动化之际，这款车有望保住福特F系列在美国市场长达数十年的销售领先地位。
值得一提的是，F-150的首席工程师是一位女性，名为Linda Zhang。
