近日,高性能国产燃料电池供应商骥翀氢能宣布,其全面自主研发的氢燃料电池电堆MH170获得重卡行业单笔500台订单。据了解,2020年全年国内氢燃料电池汽车销售仅1177辆,这笔订单数量在当前行业中被认为是“超大单”,为今年的氢燃料电池汽车行业提振了信心。本订单500台电堆将配套大吨位重卡车型,计划年底批量交付。
骥翀氢能氢燃料电池电堆MH170
据了解,在车用领域中,重卡是对氢燃料电池性能要求较高的场景,电池须同时具备动力充足、寿命长、成本低的优势,才能够被考虑搭载使用。目前业内超过130kW的单堆均为近年新开发的产品,有待应用场景的实际验证。而 MH170最大功率可达160kW,成为了氢燃料电池领域现阶段领先的单堆功率;裸堆功率密度高达4.7kW/L,全行业仅次于丰田二代产品。同时,该产品解决了金属板电堆重要的寿命瓶颈问题,可满足该应用场景苛刻的质保要求。成本控制方面,MH170在现阶段行业具备突出优势,这源于三个因素的叠加:一是比功率密度高,同样功率下材料用量少;二是突破了低成本的耐蚀导电金属板涂层这一行业难题,大幅降低金属双极板成本;三是核心装备为自主研发,大幅降低了设备摊销。
凭借着“高性价比”,MH170在激烈的竞争中“赢得”了这笔超大单。从最初意向到签约,骥翀氢能与客户历经了5个月的多轮谈判。据了解,客户考察过不少于4个品牌的上百台电堆产品,最终与骥翀氢能达成了批量订单合作。
骥翀氢能荣获FCVC2021“氢能与燃料电池技术创新奖”三等奖
骥翀氢能致力于推进电堆产业化,本次订单是一次颇具价值的应用验证。付宇表示:“重卡是整个行业对氢燃料电池要求非常严苛的场景,车辆运行时间长,路况恶劣,是一块‘难啃的硬骨头’。但如果最难的‘骨头’啃下来,那产业化就基本扫清了障碍。”
去年9月,五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,在为期4年的示范期间,五部门将采取“以奖代补”的方式,对入围的示范城市群按照其目标完成情况给予奖励。付宇相信,一旦示范城市名单落地,行业将迎来一轮大的增长,他表示:“氢燃料电池车将在4年示范期内不断验证并优化技术,通过量产大幅降低成本,带动关键材料与部件国产化应用,实现整个产业链的自主可控,满足各应用场景的寿命与可靠性要求,使得氢燃料电池车具备无补贴条件下的经济性和实用性,从而推动我国氢燃料电池车行业的快速发展。”
(供稿:宋佳)
