记者获悉，截至8月3日，中国石化上海石油安智、西上海发展两座油氢合建站累计加氢量达到208吨，累计加注4万车辆次。
氢能技术是实现“碳达峰、碳中和”的重要技术路径之一，依托嘉定氢能港集聚和辐射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定区建成两座油氢合建站，去年6月上海石油两座油氢合建站取得气瓶充装许可证后开展试运行，运营规模稳步提升，日均加注量从开始的日均60公斤，逐渐增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氢合建站的最高日加氢量超过了1000公斤，成为目前国内日加氢量最高的油氢合建站。现在，安智油氢合建站日加注车辆稳定在100车次左右。
这两座油氢合建站服务对象主要为轻程物联网、重塑科技等公司的氢燃料电池轻卡，主要应用于城际物流快递业务，车辆储氢压力为35Mpa，单车储氢能力约9公斤，续航里程250-300公里，能够满足在上海及周边地区的中、短距运输。上海地区目前正在运营的加氢物流车辆约有300-400辆，其中60%左右车辆在这两座加氢站加注氢气。
在氢气来源方面，氢源主要来自位于上海化学工业区中国石化上海赛科的乙烯副产氢，经合作单位浦江气体提纯加压，采用外供高压气态氢模式，由长管拖车运送至加氢站内。通过系统内严格的质量与储运把控，以及站内领先的氢气加注工艺技术，确保氢气加注质量并有效降低了现场应用安全风险。
去年9月，中国宣布力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，争取2060年前实现碳中和，上海则提出了力争在2025年前实现碳达峰，这比全国目标提前了5年。为加快培育上海绿色发展新动能，青浦区作为长三角氢能及燃料电池汽车产业的聚集区域，2021年，中石化上海石油已在该区域获批加氢站立项3座，同时与上海石化等企业合资合作组建合资公司建设金山加氢子母站项目正在推进中，为加快氢能业务发展奠定基础。
随着上海虹桥临空经济示范区的建设，一批物流重卡、环卫车辆、公交示范路线及高端网约车将相继转型使用氢燃料电池车辆。据悉，青卫油氢合建站预计年内建成，设计日加注能力1000公斤，同时满足35Mpa/70Mpa燃料电池汽车的加注需求。
未来，中国石化上海石油将通过加大加氢业务市场推广，积累氢能源发展先行先试经验，形成可复制、可推广的油氢合建站建设及拓市模式，加快向“油气氢电服”综合能源供应商转型升级，为上海天更蓝地更绿水更清作出生动实践。
氢能技术是实现“碳达峰、碳中和”的重要技术路径之一，依托嘉定氢能港集聚和辐射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定区建成两座油氢合建站，去年6月上海石油两座油氢合建站取得气瓶充装许可证后开展试运行，运营规模稳步提升，日均加注量从开始的日均60公斤，逐渐增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氢合建站的最高日加氢量超过了1000公斤，成为目前国内日加氢量最高的油氢合建站。现在，安智油氢合建站日加注车辆稳定在100车次左右。
这两座油氢合建站服务对象主要为轻程物联网、重塑科技等公司的氢燃料电池轻卡，主要应用于城际物流快递业务，车辆储氢压力为35Mpa，单车储氢能力约9公斤，续航里程250-300公里，能够满足在上海及周边地区的中、短距运输。上海地区目前正在运营的加氢物流车辆约有300-400辆，其中60%左右车辆在这两座加氢站加注氢气。
在氢气来源方面，氢源主要来自位于上海化学工业区中国石化上海赛科的乙烯副产氢，经合作单位浦江气体提纯加压，采用外供高压气态氢模式，由长管拖车运送至加氢站内。通过系统内严格的质量与储运把控，以及站内领先的氢气加注工艺技术，确保氢气加注质量并有效降低了现场应用安全风险。
去年9月，中国宣布力争于2030年前达到二氧化碳排放峰值，争取2060年前实现碳中和，上海则提出了力争在2025年前实现碳达峰，这比全国目标提前了5年。为加快培育上海绿色发展新动能，青浦区作为长三角氢能及燃料电池汽车产业的聚集区域，2021年，中石化上海石油已在该区域获批加氢站立项3座，同时与上海石化等企业合资合作组建合资公司建设金山加氢子母站项目正在推进中，为加快氢能业务发展奠定基础。
随着上海虹桥临空经济示范区的建设，一批物流重卡、环卫车辆、公交示范路线及高端网约车将相继转型使用氢燃料电池车辆。据悉，青卫油氢合建站预计年内建成，设计日加注能力1000公斤，同时满足35Mpa/70Mpa燃料电池汽车的加注需求。
未来，中国石化上海石油将通过加大加氢业务市场推广，积累氢能源发展先行先试经验，形成可复制、可推广的油氢合建站建设及拓市模式，加快向“油气氢电服”综合能源供应商转型升级，为上海天更蓝地更绿水更清作出生动实践。
