当前，中国的能源结构仍以煤炭为主;也因此，以火力发电占主导的电力行业、燃煤取暖的热力行业、高炉冶炼的钢铁行业便成为了中国碳排放量最大的三个行业。
在我国3060双碳目标的政策背景下，钢铁行业作为重点排放单元，已经被候选为下一个纳入碳交易体系的行业，且随着全国碳交易市场上线，未来钢厂碳减排的压力和成本持续增长，唐山等钢铁主要生产地对钢铁行业产能的限制也提出了进一步的要求。
2021年3月，河北省唐山市政府官网发文，称将全面落实重污染天气应急减排措施，整治钢铁企业环境问题。
同月，唐山市出台史上最严关停限产政策，2021年全年限停产，执行限产30%-50%的减排措施。对于不落实重污染天气应急响应措施行为处罚金并就污染排放绩效评级执行降级处理。
在产业变革的大背景下，企业的风险与机遇共存。
积极推动企业兼并重组，提高产业集中度，是河北省钢铁产业政策的另一个着力点。加上为了进一步扩大钢厂企业的规模效益，国家倾向于让高污染的小企业被低污染的企业合并。
因此，只有提前布局低碳化转型的企业，才能拿到新时代的入场券。
而考虑到改良长流程炼钢工艺达到减排效果的难度非常大，目前钢厂碳减排比较直接、低成本的方式为移动源减排，即降低物流运输过程中的碳排放，换电重卡是非常符合目前需求的碳减排方式。
▲国家电投换电重卡在燕山钢铁运输现场
我国钢铁行业年运输量达40亿吨以上，约占全国货运总量的十分之一，是国内货运运输的大户，因为主要依靠公路运输，运输过程中产生的氮氧化物、颗粒物排放突出，占钢铁企业自身排放的20%以上。
且根据最新的绩效评级指南，物流运力的电动化已经被纳入硬性指标：钢厂需要在公路运输及装载机、叉车等非道路机械实施电动化，才能解决评级、限产、停运的问题。
2021年5月，国家电投燕山钢铁换电站建成投运，换电重卡首次驶入钢铁之城——河北唐山。
2021年8月，国家电投同宝武集团马鞍山钢铁、陕钢集团龙钢公司及韩城公司实现战略合作，引进大批量换电重卡及智能充换电站，全力推进清洁运输系统搭建，降低碳排放，助推企业成功申报超低排及A类环境绩效企业。
通过推进超低排及A类环境绩效企业的申报，钢厂企业可以享受到差异化的电价和水价、重污染期间生产不受限、治理设施购置税减免、环境保护税减免等政策红利。
毕竟排放权即是发展权。
国家电投绿电交通带来的减碳效应意味着企业能够拥有更广阔的发展空间，这也是宝武集团等超大型钢厂率先与国家电投达成战略合作的原因。
同月，国家电投绿电交通兵分六路，驶入河北、河南、山东、江苏、内蒙古等钢铁重城，同各大钢铁集团达成战略合作，签约、落地3000余辆换电重卡!仅唐山一地便已规划配套建设10余座重卡充换电站，在钢铁行业间刮起一阵绿旋风!向人们昭示钢铁行业的运力电动化已经正式展开!
国家电投集团，拥有全世界最大的新能源发电机组，每一个晴朗的天气，都将为我国带来至少10亿千瓦时的清洁电力。我们仅仅是搬运大自然的能量，便能支撑中国每年4.96%的用电，能为企业提供真正的“绿色电力”;
而在用电侧，国家电投绿电交通提供换电重卡、纯电动工程机械为企业减少运输过程中产生的大量污染及碳排放，并提供充换电设施运营、电池银行、数字化运营及定制金融等综合运力解决方案，以高效、节能、低耗、0碳排的绿色运力助力企业打造零碳园区。
整合上下游生态，构建全新运力模式，国家电投绿电交通现已完成重载、高频运输场景的深度运营，拥有逾3000万公里的实际运输经验，完成全国二十余城市建设及在建近150座重卡换电站，已然搭建出市面上最完备、最先进、最成熟、最好用的换电重卡运力网络!
科技、智慧、绿色、快速、可持续发展的新赛道已经展开，国家电投正以最全、最强、最成熟的综合运力解决方案，全力促变产业开启零碳升级!
关于国家电投绿电交通
国家电投绿电交通是国家电力投资集团有限公司旗下专注“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商，主营换电重卡、电池资产管理、充换电业务、数字化运营及定制金融等绿色交通领域的新产业和新业态。是国内最早专注换电重卡研发及推广的团队，目前市占率超过50%。
绿电交通立足国家电投电力能源供应主业，推动交通电能替代运用，致力于聚焦产业、金融、科技的融合，发挥生态圈伙伴协同效应和资源赋能，通过“研发、生产、销售、融资、投资”一揽子整体解决方案，为绿色交通产业价值链赋能。以创新引领综合智慧能源与新能源智慧交通发展新趋势。
