《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆 推广应用实施方案(2021—2024 年)》近日正式印发，标志着氢能车辆的推广应用再获地方性政策加持，也预示了在国家层面明确京津冀、上海、广东成为国内三大氢燃料电池汽车示范城市群后，相关城市地区的行动方案开始紧锣密鼓的制定和实施中。
那么，佛山市南海区的方案亮点何在、如何解读?点滴研究院为你详细剖析：
一是方案明确了2021年起，南海区内新增或更新的市政环卫车辆和冷链配送物流车辆必须氢能化、电动化。
其中，总质量超过 12 吨的洒水车、垃圾转运车应首先实现氢能化;新增或更新的市政工程(含渣土运输、混凝土运输、汽车 起重机等)车辆，氢能源车辆比例逐年提高，2021 年不低于 10%、 2022 年不低于 30%、2023 年不低于 60%、2024 年 100%;新增或更新的物流搬运、载货、牵引车辆中，鼓励使用氢能源车辆。
二是方案对于物流为主的特定场景应用氢能源车辆给予重点支持。
重点支持市政、港口、物流园区、厂区等应用场景推广氢能源车辆，重点扶持区内优先使用氢能源车辆进行运输和装卸等服务的企业;以南海区建设国家物流枢纽为契机，积极探索国家物流枢纽节点推广应用氢能源物流车。
三是对于存量传统燃油车更新置换氢能源车辆，给予置换补贴。
四是给予氢能源物流车辆开放路权和交通补贴。
鼓励使用氢能源车辆，开放中心城区禁行路段，允许氢能源车辆进入中心城区;对南海区 登记备案且12 吨以下的氢能源物流车辆，在南海区中心城区实行全时段不限行政策。
以及，物流企业提供所属氢能源物流车辆途经佛山一环高速路的通行费发票，按每年实际发生的佛山一环高速路通行费的50%给予补贴，补贴总额不超过物流运营企业年度开票总额的3%
佛山南海区的这份方案文件，对于氢能源车辆的支持力度是否相当给力?
事实上，佛山政府对于氢能源的看好和支持堪称“不遗余力”。佛山从2010年开始和国家的氢能燃料电池工程中心、中科院相关院所、华南理工大学等开展氢能领域相关研究。经过十年的发展，已有超过90家氢能上下游企业聚集在佛山，分布在南海区的“广东新能源汽车产业基地(仙湖氢谷)”、高明区“现代氢能有轨电车修造基地”为代表的两个区域。
目前，佛山氢能源产业链已经具有相当规模，氢能源产业涵盖氢气制备、储运、应用三大方面，南海区建有广东新能源汽车产业基地，集聚了广东爱德曼公司、广东长江汽车、广顺新能源、广东泰罗斯汽车、拜特斯特、华特气体等企业;高明区建有中车四方氢燃料电池有轨电车修造基地;佛山云浮两市共建的氢能产业基地，形成了以广东国鸿科技有限公司、云浮飞驰新能源汽车公司等为代表的龙头企业集群，并吸引了美国普顿、北京科泰克、江门联悦、巴拉德、上海重塑、东风特商等氢能源上下游企业及重点项目。
并且，佛山在氢能示范应用也走在国内前列。佛山从2014年建设氢能加氢站基础设施，2017年建成了全国第一家商用加氢站，到目前为止全市已经有24座加氢站建设使用，2019年实现世界首条氢能有轨电车通行，去年年底，佛山已经有超过1000辆氢能大巴在全市运行。
(国内首座商业化加氢站——南海瑞晖加氢站)
(世界首条氢能有轨电车首期全长6.57公里)
根据《佛山市氢能源产业发展规划(2018—2030年)》，佛山的目标非常进取和明确：
一是规模总量目标。到2025年，氢能源及相关产业累计产值达到500亿元;到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。
二是企业培育目标。到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过100家、龙头企业6家、投资总规模达到300亿元;到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家，累计投资总规模达到500亿元，形成具有国际竞争力的氢能源产业集群。
三是创新能力目标。强化企业自主创新能力，加快氢能源领域企业研究院、企业研发中心等创新载体建设，提升氢能源产品的技术水平，重点在氢燃料电池汽车领域取得重大突破。
四是示范推广目标。到2025年，氢能源产品推广应用累计超过11000套，加氢站达到43座，到2030年累计约30000套(其中，物流车/专用车10000辆)，加氢站达到57座。
(佛山全市规划加氢站分级布局图)
当然，对于点滴研究院，格外关注的是氢能源在物流领域的应用，佛山对此也有说明：
一方面是发展“三水区白坭镇氢燃料电池物流车生产基地”，以氢燃料电池物流车生产企业的引入为契机，打造以氢燃料电池物流车整车和氢燃料电池系统为主、以氢燃料电池客车为辅的生产基地，并成立氢燃料电池汽车研究院机构，增强自我研发能力;另一方面是加快氢燃料电池物流车在物流、快递和邮政等领域上的示范应用。
综上，点滴研究院认为，佛山对于氢能源产业的政策支持称得上不遗余力，目标非常进取也很明确，并且配套了强执行的行动方案，最关键是，产业集群初具规模以及各类示范应用相继面世，让氢能源的梦想正在佛山照进现实。
