今日，比克电池首席科学家林建博士在2021高工锂电年会的演讲中表示。“高镍三元和大圆柱技术的突破及应用对终端驾乘体验的升级具有重要意义。高镍三元是中、高端电动车实现长距离续航下油电平价的重要技术路线。预计2022年，全球高镍在三元材料装机占比有望提升至50%左右。高镍+大圆柱将成为下一代锂电核心路线，满足用户对驾乘体验，尤其是充电效率体验方面的更高要求，将助力和引领中高端车型性能大幅提升。”
比克电池首席科学家林建博士
作为国内率先发布4680全极耳大圆柱的锂电企业，比克电池在全极耳大圆柱产品研发上的进展可以说领先行业。2019年，基于对动力电池技术路线判断和客户端需求，比克开始大尺寸圆柱电池研发，同时展开了相关核心技术的配套开发，包括全极耳技术、极片展平技术、开口化成技术、超级快充技术等。
安全是新能源车应用的基础和前提，也是全极耳大圆柱电池设计解决的核心问题。圆柱电池本身结构稳定，不易出现鼓胀情况，通过定向泄压技术，比克全极耳大圆柱电池可以做到整车层面零热扩散，保证电池包整体的安全和电池全生命周期品质的始终如一。
比克全极耳大圆柱电池
比克全极耳大圆柱电池，突破了能量密度(续航)和快充两大核心性能局限，将彻底改变新能源车主的使用习惯。全极耳大圆柱电芯因其结构优势可搭载高镍正极、硅负极，通过掺硅补锂等先进技术，使得能量密度大大提升，可为整车提供800公里以上的续航里程。同时，大圆柱电池一般使用800伏高压电器架构，应用于整车可使用户9-20分钟(基于不同型号)内充至80%续航，落实到具体应用场景，5分钟可充电200-300 Km续航里程，为电动车充电环节带来革命性的使用体验!
正如近日中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士演讲时所说，一千公里续航的车，只要市场有需求，技术上完全可以做到，从豪华电动汽车角度，这可能是一个趋势。
华夏大地幅员辽阔，温度差异巨大，电池高低温性能对保障新能源车正常行驶至关重要。比克全极耳大圆柱电池在零下30度至零上60度之间皆可正常工作，有效避免了漫天风雪的东北，车辆低温”趴窝”的窘境。
实现电池能量密度、快充功率性能和整包安全的同步提升是困扰了行业已久的“不可能三角”难题，而比克基于在圆柱领域多年技术沉淀和经验积累，通过两年多的电池及相关核心技术配套研发，在下一代全极耳大圆柱电池上找到了动力电池“不可能三角”的最佳平衡点，为纯电动汽车切入中高端市场提供了解决方案。比克相信，在市场高速增长，竞争持续激烈的新能源汽车产业发展新阶段，高镍+大圆柱技术路线未来可期，潜力无限。
