2021年12月12日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》,标志着“十四五”冷链物流发展规划顶层设计落地。点滴研究院认为，这是一份影响深远的文件，宣告冷链物流行业发展正式步入快车道，有望开启万亿市场空间。规划信息量大，其中提及的三个方面，尤其值得关注：
完善冷链物流基础设施网络
- 依托农产品优势产区、重要集散地和主销区，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地;
- 聚焦产地“最先一公里”：结合新型城镇化建设，依托县城、重点镇布局建设一批产地冷链集配中心;
- 聚焦城市“最后一公里”：在消费规模和物流中转规模较大的城市新建和改扩建一批销地冷链集配中心。
推进冷链物流设施数字化改造
- 鼓励冷链物流企业加大温度传感器、温度记录仪、无线射频识别电子标签及自动识别终端、监控设备、电子围栏等设备的安装与应用力度;
- 推动冷链货物、场站设施、载运装备等要素数据化、信息化、可视化，实现对到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各作业环节数据自动化采集与传输。
加速冷链物流绿色化发展进程
- 研究制定绿色冷链技术及节能设施设备推广目录，鼓励使用绿色、安全、节能、环保冷藏车及配套装备设施;
- 加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型;
- 鼓励各地因地制宜出台支持城市配送冷藏车便利通行的政策。
资料显示，2020年，冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆。如今有了顶层政策的加持，冷链物流行业势必迎来更加蓬勃的发展局面。
据中商产业研究院预测，到2022年，我国冷链物流行业市场规模将超 4500亿元。申万宏源则预测，随着规划落地 ，冷链物流“十四五”复合增速有望超过25%，将开启万亿空间。
通过对冷链物流产业链的梳理，以及结合此次规划的内容，点滴研究院归纳出以下值得关注的关键点：
产业链上游：新能源冷藏车迎来风口
得益于生鲜电商的快速发展，数据显示，2020年全年和2021年上半年，国内冷藏车销量均实现了40%以上的增长，分别达到47.0%和44.8%。
但新能源冷藏车销量不大，渗透率也不高。2017年-2020年我国新能源冷藏车的市场渗透率大约在0.21%-3.56%，2021年上半年新能源冷藏的市场渗透率为1.27%。
随着《“十四五”冷链物流发展规划》明确提出“加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型”，相信自2022年起，新能源冷藏车销量将迎来较快增长，市场渗透率有望明显提高。
产业链中游：向平台式综合服务转型
传统型冷链物流企业多具有冷库资源、仓储土地的资源优势，但需在冷链物流的网络运作方面投入较多的资金及时间成本。
预计未来，冷链物流将向轻资产方向发展，互联网平台和物流网络融合的平台式发展将是新的方向。通过不断完善平台线上线下网络搭建，企业可减少资源的信息不对称。
产业链下游：降低产品损耗率及加价率
冷链物流企业通过搭建供应链选货场平台，减少商品加价率，并让利上下游客户，同时为生鲜食品提供封闭运输环境，从而减少产品损耗率。
以肉类为例，冷链运输较常温运输，加价率减少45%，仅为40%。以海鲜为例，冷链运输可将损耗率由15%降低为约3%。
总结而言，《“十四五”冷链物流发展规划》作为顶层设计，为冷链物流发展指明了方向。产业链上中下游机会涌动，等待技术突破与模式创新。这将是一个“破茧化蝶”的时刻。
