油价一路上涨正在成为物流行业的“隐痛”。由于燃油费用占快递公司运输成本约20%~25%，物流行业自去年以来，控费提效的压力便有增无减。
根据统计，2021年国内成品油调价进行了24轮，其中上调14次、下调6次，搁浅4次，汽油总计上调了1345元/吨，柴油总计上调了1295元/吨。
而本周四(3月3日)即将迎来春节后的首轮油价调整，按照当前国际原油价格屡破一百美元的走势，本轮成品油调价很可能再度上调，从而呈现“5连涨”的格局。
不过在介绍点滴能源的解决方案之前，我们先聊聊油价为什么会走到今天这一步。
从疫情爆发到俄乌战争爆发：油价从一文不值涨到八年新高
自新冠疫情爆发以来，国际原油走势经历了前所未见的大幅波动。很多人还记得2020年4月中旬，美国WTI原油价格一度跌破每桶零美元，卖家不得不倒贴钱来出脱石油。
当时人们一方面担心疫情会导致旅行停止、经济放缓，全世界对石油的需求将急剧下降，另一方面，OPEC+中两个最强大的成员俄罗斯和沙特阿拉伯陷入了一场供应战，导致市场供应泛滥。
但人们后来发现，疫情对经济的打击并没有人们最初担心的那么严重，油价因需求复苏速度超出产油国增产步伐而反弹，并且随着近期俄罗斯在乌克兰开展军事行动，市场担心世界第二大产油国俄罗斯的供应会出现阻断，布兰特原油期货因此触及了每桶100美元，为2014年以来首见。
不能忽视的另外一点，是全球范围内的能源转型政策，对于本轮油价上涨的助推。
能源转型的政治因素使得欧洲石油巨头不愿意投资增产，因此他们面对价格上涨做出的反应是增产的速度比以往要慢。
此外，疫情期间由于经济遭受重击，OPEC+的一些成员国根本没钱来维护油田，在完成花费高昂且耗时的维护工作之前，目前无法增加产量。
那些有闲置产能的国家，如沙特阿拉伯和阿联酋，则不愿意逾越OPEC+供应配额协议。
即使是美国的页岩产业，在投资者要求增加投资回报而不是支出的压力下，恢复产出的速度也很慢。
所有这些都为当前的油价飙升播下了种子。
面对不可测、不可控的油价：物流行业需要专业能源解决方案
国际原油价格飙升反映在国内，就是汽油柴油价格同步上涨。
目前国内0号柴油价格较去年同期上涨近三成，这意味物流车队需要显著提高运费，才能平抑油费增加带来的额外成本。
但上调运价、向下游客户转嫁成本谈何容易。2007-2020 年，快递行业业务量从 12 亿件增至 833.6 亿件/年，13 年时间近 70 倍规模扩张，快递行业收入规模从 300 亿提升至 8795 亿，实现约 25 倍规模扩张。
然而与此同时，测算单票收入却从 2007 年的 28.5 元降至 2020 年的 10.6 元，降幅达到 63%。单票收入持续下滑，除了因为规模效应和技术进步推动成本下行，快递公司之间大打价格战以抢占市场份额，也是主因之一。
在“价格战”的背景下，一些物流车队采用不开票收现金省税点或加私油、小油等不合规手段来压缩成本，这带来一系列严重隐患。
而点滴能源提供的物流能源综合解决方案，正是希望从供应链和数字化两个方面着手，通过模式与技术创新，解决类似行业乱象，帮助物流企业以合规、安全、高效的方式实现控费提效。
点滴能源通过在物流园区场景内广泛建立能源站点，形成全国性能源网络，大幅缩短物流车队加注路径，减少能源损耗。
此外，通过数字化技术的运用，实现从仓储运输到财务管理的数字化改造，大幅提升物流企业的能源管理效率。
目前头部物流公司大都与点滴能源已建立起合作关系，并从中获益。
