高端化战略见效,小米2021年经调整净利润增70%!智能电动汽车团队已超1000人

2022-03-23 09:16  来源:中国证券报   浏览:  

小米集团2021年财报显示,截至2021年12月31日,集团现金资源总额为1060亿元。

尽管受到核心零部件全球供应短缺以及疫情等影响,2021年小米集团各项业务收入均创历史新高。

3月22日晚,小米集团公布2021年四季度及全年业绩。2021年,小米集团实现总收入3283.09亿元,同比增长33.5%;毛利率由2020年的14.9%增加至2021年的17.7%;年度利润达192.83亿元,受投资收益公允价值波动影响,同比下滑5.1%;经调整净利润达220.39亿元,同比增长69.5%。

当晚,小米集团还发布了股份回购计划公告。小米集团表示,董事会正式决议行使股份购回授权,以不定期按最高总额100亿港元在公开市场购回股份。小米集团2021年财报显示,截至2021年12月31日,集团现金资源总额为1060亿元。

3月22日,小米股价在尾盘大幅拉升,收报14.20港元,大涨6.13%,市值3547亿港元。

智能手机实现量价齐升

智能手机业务占小米集团总收入56%。在该业务上,小米集团2021年实现量价齐升。2021年,小米集团智能手机收入达到2088.69亿元,同比增长37.2%;全年智能手机出货量为1.9亿台,同比增长30%。

根据Canalys数据,2021年小米智能手机出货量排名全球第三,市占率为14.1%。小米在全球14个市场排名第一,在全球62个市场排名前五,在欧洲市场排名第二。

小米手机在高端市场竞争力实现提升。2021年,小米在中国大陆地区定价在3000元或以上及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机全球出货量超过2400万台,较2020全年翻倍增长。

图片来自小米集团

高端机型出货增加,改善了小米集团智能手机的产品组合结构并提升了毛利率。2021年,小米高端智能手机出货量占比由2020年约7%增至2021年约13%,智能手机业务的毛利率由2020年的8.7%提升至2021年的11.9%。

小米集团总裁王翔在业绩电话会上强调,将持续在国内外市场推进高端化战略。不过他也坦言,智能手机业务也面临芯片供应以及物流不畅等挑战。王翔表示,芯片等零部件的供应会在第二季度后加速改善,第三季度、第四季度有望看到逆转。

高端化战略也体现在公司IoT业务上。小米集团2021年IoT与生活消费品业务收入达到849.80亿元,同比增长26.1%。在高端化战略的推动下,小米智能电视ASP实现显著增长,带动智能电视2021年收入同比增长超过25%。根据奥维云网数据,小米电视在中国大陆出货量连续3年稳居第一,全球电视出货量稳居前五。

财报显示,截至2021年12月31日,小米AIoT连接设备(不包括智能手机、平板及笔记本计算机)数达到4.34亿,同比增长33.6%;拥有五件及以上连接至小米AIoT平台设备的用户数达到880万,同比增长40.4%。

互联网业务也受益于小米的高端化战略。2021年,小米集团互联网服务收入达到282.12亿元,同比增长18.8%,毛利率达74.1%,而2020年的毛利率为61.6%。小米集团表示,互联网业务毛利率提升主要是由于广告业务贡献增高。2021年,小米集团广告业务收入达到181亿元,同比增速高达42.3%,主要得益于用户规模持续扩大、高端手机占比提升以及商业化能力增强。

智能电动汽车预计2024年量产

智能电动汽车业务方面,小米集团介绍,继2021年3月宣布造车计划以来,小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前,汽车业务研发团队规模已超过1000人,未来公司将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发,预计在2024年上半年正式量产。

小米汽车已经正式落户北京经开区,将分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期产能分别为15万辆,2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。

小米集团财报显示,2021年,公司研发支出达到131.67亿元,同比增长42.3%,2017年至今复合增长率达43%。小米表示,未来将坚定不移坚持以技术为本,预计未来五年研发投入将超过1000亿元。

王翔告诉记者,2021年公司研发投入规模超出原计划,预计2022年公司研发投入规模仍会比2021年有显著增长,研发投入的重点包括影像技术、快充技术以及智能汽车等等。

小米集团财报介绍,在Xiaomi MIX FOLD和Xiaomi 12 Pro两款高端旗舰机型上,小米分别推出了首款自研专业影像芯片小米澎湃C1和首款自研充电芯片小米澎湃P1。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
国内首家新能源商用车企业官宣涨价,新吉奥纯电动物流车4月1日起价格上调11000-17000元

国内首家新能源商用车企业官宣涨价,新吉奥纯电动物流车4月1日起价格上调11000-17000元

近期,新能源汽车市场“涨”声四起,特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒、理想等多家乘用车企业纷纷官宣上调产品售价,幅度在几千元至几万元不等。然而,在此轮涨价中,对于成本与终端价格更加敏感的新能源商用车市场却显得格外冷静。
涨价潮倒逼消费者跟风抢订 新能源车商3月“爆单”

涨价潮倒逼消费者跟风抢订 新能源车商3月“爆单”

业界普遍认为,本次新能源汽车价格普涨主要由于镍、锂等动力电池核心材料价格大幅上涨,钢材、铜等大宗商品价格的上涨也增加了汽车产品的生产成本。但具体到不同车企的不同车型,产品调价幅度相差较大。
宁德时代三大电池技术化解用户焦虑

宁德时代三大电池技术化解用户焦虑

宁德时代通过“高效成组技术”、“无热扩散技术”、“组合换电整体解决方案”等,解决用户焦虑,助力全面电动化进程。
美国将在西弗吉尼亚州建设无钴固态锂电池超级工厂

美国将在西弗吉尼亚州建设无钴固态锂电池超级工厂

美国新创立的公司SPARKZ最近宣布将在西弗吉尼亚州的Appalachian煤炭县中心建造一座超级电池工厂,生产适合电网级储能的电池。
新能源车换电 “单打独斗”困局亟待破解

新能源车换电 “单打独斗”困局亟待破解

近日发布的《“十四五”现代能源体系规划》提出,推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动,开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。中国证券报记者调研发现,换电模式补能效率高,电池集中管理,有利于电池回收以及梯次利用,推动循环经济发展。但由于电池标准不统一,车企面临“单打独斗”的困局。

推荐阅读

Copyright © 能源界