2022年1-2月，进口海运煤炭市场先后受印尼煤炭出口禁令和国际局势震荡影响，海运煤炭市场格局发生转变。此背景下，4月中国进口动力煤情况出现怎样的变化，本文将对此展开叙述。
据国家统计局发布数据显示，2022年1-2月全国共进口煤炭3538万吨，同比下降13.9%，其中进口动力煤（包含褐煤）数量为2568万吨，同比下降24.8%。 其中1月份进口动力煤数量为1797万吨，同比增长5.5%，进入2月份印尼煤炭出口禁令虽已解除，但海运市场现货资源稀少且报价较高，导致进口数量大幅下降，2月份全国进口动力煤数量仅有771万吨，同比大幅下降54.9%，为近10年来进口动力煤同期最低水平。
受国际市场煤炭资源紧张影响，海运煤价持续上涨。2022年1-2月进口煤炭总金额为58.6亿美金，同比增加123.8%%；其中，进口动力煤（包含褐煤）总金额为5.5亿美金，同比增加102.1%。由数据可见，受煤价上涨推动，1-2月我国进口煤炭资源总量下降但进口煤炭金额却大幅增长。
从进口来源国看，印尼稳居第一位，印尼煤炭进口量约占我国进口动力煤总量的72.8%。1-2月份进口印尼动力煤总量为1871万吨，同比下降33.9%，其中2月份进口量仅有651万吨，较去年同期减少一半。其原因有三，一、受国内保供稳价政策影响，国内煤价进入下行通道，而海运煤价受现货资源紧张影响居高不下，导致国内外煤价倒挂严重；二、因亚洲气温较历年同期水平下降，日本、韩国供暖时间延长，对进口印尼煤炭的需求有明显提升，原本出口至中国煤炭的进口印尼煤转至日韩。三、在天然气价格上涨的背景下，欧洲国家重启煤电，对动力煤需求增加，对印尼煤价接受度也高于其他国家。此三重因素导致国内进口印尼煤炭数量大幅下降。
第二位为俄罗斯，约占我国进口动力煤总量的13.9%。今年前两个月共进口俄罗斯煤炭358万吨，同比下降14.3%。受俄罗斯恶劣天气影响，煤炭生产及出口效率都处于相对低位水平。近期由于国际局势变化，俄罗斯煤价格结算有一定风险性，叠加运力方面问题，发往俄罗斯的船舶数量减少。预计在转变结算方式及运力逐渐恢复后，进口俄罗斯煤炭数量或将有所增加。
另2022年前两个月我国进口菲律宾动力煤116万吨，约占总量的4.5%；进口南非动力煤96万吨，约占总量的3.7%；进口蒙古动力煤17万吨，约占总量的0.7%。
展望后期，预计中国对进口煤的采购量仍在低位。国内方面，受保供稳价力度的不断加强，煤炭中长期合同签订范围逐步扩大，叠加供暖季即将结束，下游终端企业用煤需求将得到缓解，在进口煤价格高位背景下，下游电厂对高价进口煤炭需求将有一定减弱。国际方面，印尼或将提高国内责任义务（DMO）政策，以保障印尼国内用煤需求，加之四月份印尼进入斋月，届时印尼煤炭生产及出口都将有不同程度下降，因此预计我国4月我国进口动力煤数量或不及历年同期水平。
