行业专家日前指出，自从3月中旬以来，中国海运枢纽上海港由于发生疫情导致船舶严重滞留，而这种拥堵进一步增加运输成本。另一个主要港口宁波港也被封锁。而上海和宁波是世界上最繁忙的集装箱港口之一，出口了全球90%的光伏组件。在过去的半个月，在这两个港口等待装卸的船舶数量猛增至近十倍。此外，由于这两个枢纽城市和其他地区的封锁，卡车运输也受到限制。
全球最大的集装箱航运公司之一马士基公司表示，这种封锁可能导致大规模的运输延误。由于上海和宁波的全面封锁，卡车运输服务将受到更严重的影响。
光伏生产商晶科能源公司声称，与去年和正常的季节性水平相比，目前的上海和宁波的船舶拥堵情况通常很严重。因此，这将导致更长的交货时间和运输成本的大幅上升。
此外，由于出行限制、检查站等待时间延长、冠状病毒检测要求以及返回时可能进行的隔离，许多卡车司机都在努力将货物集装箱按时进出港口。这些因素可能导致运费飙升。
晶科能源公司高管在回答海外客户的问题时表示：“虽然上海港和宁波港仍在运营，但仓储和人员配备等活动将受到影响，从而导致延误，并且跨国运输也可能受到阻碍。”
这并不是一个单一的物流问题，它影响所有出口货物。因此，需要理解和耐心，并且更新最新的运输信息也是必要的。自从上海爆发疫情以来，晶科能源公司一直与船舶供应商保持密切沟通与合作，优先处理发货，应对连锁反应，以尽量减少封锁对港口船舶积压的影响。
该高管表示，随着航运成本的飙升和额外的航运延误，需要为光伏行业提供可能的解决方案。
她说，“首先，要考虑到运输提前期和物流的不确定性，增加库存水平。其次，升级产品和技术解决方案，采用更高效的光伏组件，以降低不断上涨的物流成本。最后，光伏开发商需要确保订单及时完成，在2022年尽早部署项目。而光伏组件价格可能因此继续上涨，将受到供应链中断的这些影响。”
责任编辑：周末
