近期，受多地出现新冠肺炎疫情影响，多家车企陆续宣布停产。“居家办公一个月了，车即使造出来也运不出去。”上海某车企内部人士向记者坦言。
疫情致使部分车企停产
安波福是为上汽大众、一汽-大众、特斯拉等车企供货的国内汽车市场最大线束供应商，于3月29日要求部分上海工厂员工居家办公。同时，博世、采埃孚等汽车零部件企业位于上海的工厂也相继减产、停产。据了解，目前不少车企已开始使用库存零部件。
“一辆车差一个零件都没法生产，受河北、吉林疫情影响，有些零部件3月中旬就断供了，靠着库存勉强支撑。最近上海、江苏等地疫情暴发，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。不仅是我们，很多厂商都暂停了生产。”蔚来创始人李斌日前表示。据统计，3月蔚来交付9985辆，在新造车企业销量排行榜中排名第五。
据了解，3月中旬，特斯拉上海工厂停产2天，3月28日再次宣布停产4天，随后复产时间一再推迟。截至目前，官方仍未发布复产消息。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“由于供应链中断和疫情影响，这是一个异常艰难的季度。”据了解，特斯拉上海工厂日均产能为2000辆-3000辆，停产带来的损失巨大。
上汽系车企面临同样的难题。3月31日，上汽大众上海部分工厂开始停产。上汽大众在上海市嘉定区设有安亭汽车一厂、二厂、三厂和新能源汽车工厂，其中新能源汽车工厂于2020年建成投产，年产能约30万辆。此外，上汽通用、上汽乘用车、智己汽车也于近日封闭生产。
国家统计局公布的数据显示，2021年全国汽车产量为2652.8万辆，其中上海汽车产量为283.3万辆，占比约10.6%，产值达7586亿元。乘联会方面表示，以上海为核心的的江浙徽地带是汽车供应链核心供给区，上海疫情给汽车产业关键零部件供应带来较大影响，如果疫情持续，将给全国汽车产业链带来更多不确定性。
新车被迫延期上市
新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平指出：“从供应链的角度来看，各国疫情导致各种供应链不同程度瘫痪，全球汽车行业的基本面受到不同程度影响，目前各国车企均有停产情况，因此今年对车企而言，是较复杂的一年。”
2022年本是新能源汽车新品集中上市之年，但目前已有新车因疫情原因延期上市。如理想4月6日发布消息称，原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期，具体时间待定。同时，北京车展受疫情影响延期，使得智己、蔚来等车企也被迫推迟新品发布。曹广平表示：“车企既要发布新品，实行新的产品战略，又要应对疫情等复杂情况，无论是管理还是具体业务，都面临更多挑战。”
除疫情等不可抗力外，原材料价格上涨、芯片短缺等因素也持续影响车企生产。如蔚来在宣布停产的第二天就表示，受全球原材料价格上涨影响，自5月10日起对旗下产品价格进行适当调整，而该公司刚在3月底表示“现阶段产品并无涨价计划”。其中，ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7、ET5起售价不变。同时对选择BaaS电池租用服务的用户，上调长续航电池包(100千瓦时)租用服务费200元，至1680元/月，已购车用户不受此次调整影响。电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9800元/年。此外，越来越多车企加入到涨价大潮中，部分车型已多次涨价。
车企加快调整生产计划
面对突如其来的疫情，各大车企加快调整生产计划，努力保证交付。
蔚来方面表示，公司将和供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快交付。随后，4月14日，该公司表示，随着供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步复产。
同时，上汽大众方面表示，一直在与供应链企业协调沟通，保障零部件供应。上汽通用方面则表示，将与供应商一起执行应急计划，尽可能降低疫情带来的不确定性。此外，上汽乘用车还成立了保供小组，紧急抢运关键零部件，配合周边园区供货，确保关键零部件不断供。
4月11日，好消息传来，中国一汽位于长春的五大整车工厂在停产29天后全面复工，首批47家零部件企业正有序复工。同时，电池级碳酸锂价格有所回调。4月11日，上海钢联数据显示，当日电池级碳酸锂均价降低2000元/吨，至50万元/吨。据悉，这已是今年碳酸锂价格第二次下调。业内人士认为，随着受疫情影响地区病例逐步清零，我国汽车行业将迅速回到正轨。
