在3月全球电动车电池装机量排名中，宁德时代以14.9 GWh的装机量、35.9%的市场份额继续占据主导地位;LG新能源保持第二位不变，是唯一一家装机量冲进前三的日韩电池制造商;比亚迪装机量同比大增176.4%，以0.6 GWh的优势超越松下，闯进前三。
虽然松下的排名仅较2月的排名下滑一位，却是榜中唯一一家装机量同比下跌的电池企业，市场份额也减少7.1个百分点;SK On以116.2%的增幅位居第五;中创新航装机量同比大涨238.2%，以0.2 GWh的优势超越三星SDI;三星SDI的装机量仅同比增长20%，市场份额下降1.8个百分点;国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能分别位居第八至十名，装机量均同比增长一倍多，市场份额均有增长，未来可期。
总体而言，中国电池制造商在电动车电池装机量方面的表现非常优异，但仍不可忽略的是，榜单中前五名仍是日韩电池制造商居多。
2022年第一季度，全球电动车电池装机量为95.1 GWh，同比增长近一倍，延续了自2020年第三季度以来的上涨趋势。其中，宁德时代以33.3 GWh的装机量和35%的市场份额独占鳌头，将第二名LG新能源甩在身后。比亚迪保持第三，装机量同比大涨220.4%。
松下市场份额大幅下降，减少6.8个百分点，位居第四;SK On的装机量同比大涨141.9%，位居第五;第六名中创新航装机量同比大增208.7%，再次拉大了与三星SDI的差距，市场份额也增加了1.6个百分点;三星SDI居于第七位，市场份额减少2个百分点;国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能居于第八至十位，装机量和市场份额均较去年同期有所增长。
得益于中国电动车市场的强势增长，以宁德时代、比亚迪为首的中国电池制造商领跑电池市场增长。第一季度，中国电池制造商的装机量约占全球电动车电池装机量的58%，而韩国电池制造商的占比约为26%，中国和韩国电池制造商的差距逐步扩大。
2022年第一季度已过去，日韩电池制造商未来会如何应对这样的局面呢?让我们拭目以待。
