我科学家实现常压下二氧化碳加氢制长链烯烃

2022-05-16 14:43  来源:科技日报  浏览:  

记者15日从中国科学技术大学获悉,该校曾杰教授研究团队开发出一种铜—碳化铁界面型催化剂,实现了常压条件下二氧化碳加氢高选择性制备长链烯烃。相关成果日前发表于国际学术期刊《自然·通讯》。

长链烯烃在精细化工领域具有广泛应用。目前,工业合成长链烯烃的普遍方法是基于乙烯的齐聚反应,而乙烯主要来自石油资源。与之相比,利用可再生能源电解水制氢,再与二氧化碳反应直接制备长链烯烃,则会产生巨大的环境效益。

过往的研究表明,二氧化碳加氢制备长链烯烃要经历三个步骤:第一步是二氧化碳加氢到一氧化碳,第二步是一氧化碳加氢到甲基和亚甲基,第三步甲基和亚甲基在催化剂表面聚合得到长链化合物,包括烯烃。“难点就在于第三步,甲基和亚甲基的聚合需要足够高的压力,在常压条件下无法产生足够多的甲基和亚甲基,从而难以聚合形成长链产物。”曾杰教授表示,找到一条不依赖于甲基和亚甲基聚合且能够在常压下进行碳链增长的反应路径,成为实现常压下二氧化碳制长链烯烃的关键。

为此,曾杰团队开发出铜—碳化铁界面型催化剂。研究发现,铜具备一氧化碳的非解离吸附能力,碳化铁能催化生成甲基和亚甲基。在铜和碳化铁的界面处,铜位点吸附的一氧化碳插入到甲基和亚甲基的端基,然后加氢脱水形成新的甲基和亚甲基单元,如此循环往复使碳链增长,最后脱附形成长链烯烃。

正是由于这种特殊的碳链增长方式,使得该催化剂在常压条件下对长链烯烃的选择性高达66.9%,跟目前文献报道的在高压反应条件下的世界纪录值(66.8%)相当。

审稿人评价该成果:能在常压下实现二氧化碳加氢制备长链烯烃极具挑战且很有新意。这项工作为开发二氧化碳的高值利用技术提供了一种新方案。(记者 吴长锋)

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
空客建立苏州研发中心 目标氢能源基础设施本地化

空客建立苏州研发中心 目标氢能源基础设施本地化

在所有行业都通过不同方式推动降低碳排放直至最终达到零碳目标的时候,虽然在总排放量上占比不多、但因为行业特性而经常被作为反面典型的航空运输业也正在通过颠覆自己在过去数十年中的运营方式来向绿色目标迈进。除了目前正大力推行的非化石类可替代性航空燃油之外,一些制造商则是希望另辟蹊径寻求新的动力源。
成渝氢走廊,如何为成渝双城经济圈添动能?

成渝氢走廊,如何为成渝双城经济圈添动能?

川渝能源保障一体化建设中,成渝氢走廊的打造是一个备受关注的话题。在中央作出成渝地区双城经济圈重大战略部署之后不久,“氢走廊”的打造即进入川渝两地视野。如今,技术突破如何?场景应用示范如何?未来打造的空间如何?带着问题和思考,代表们一路走一路问,并为成渝氢走廊的未来画卷给出了相关建议。
氢能车试点将启!交通部等四部门发文力推!

氢能车试点将启!交通部等四部门发文力推!

在《交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局贯彻落实<中共中央>的实施意见》z中,四部门提出,积极发展新能源和清洁能源运输工具。依托交通强国建设试点,有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点。 推动新能源车辆的应用。探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用, 推动液化天然气动力船舶的应用。积极推广可持续航空燃料的应用。
氢能车试点将启!交通部等四部门发文力推!

氢能车试点将启!交通部等四部门发文力推!

“探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用”,6月24日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合发文,对氢能源车在交通领域的应用吹响新号角。
日本海事氢燃料及相关装备发展路径

日本海事氢燃料及相关装备发展路径

2021年,日本国土交通省宣布日本政府碳中和发展政策,明确到2050年实现碳中和目标,强调将与工业界、学术界合作开发必要的技术,加强日本海运业的国际竞争力,率先实现海运碳中和。

推荐阅读

热文

Copyright © 能源界