图片来源：特斯拉
三年前，澳大利亚总理斯科特·莫里森(Scott Morrison)在竞选活动中对热爱汽车的澳大利亚人说，电动汽车动力太弱，无法拖动拖车和船只。当时他警告说，纯电动汽车只是昙花一现。
那时候，澳大利亚电动汽车在整体汽车销量中的占比还不到百分之一，在悉尼的道路上也很少能见到电动汽车。就连拖拉机的销量，都达到了电动汽车的两倍，随后莫里森在选举中获得了胜利。
如今，情况正在发生变化，在几乎随处可见的特斯拉Model 3的带动下，澳大利亚电动汽车的销量正在快速提升，更多的品牌和车型开始涌入市场。5月21日澳大利亚的全国大选或将成为一个转折点：此前拒绝为电动汽车提供补贴的莫里森，在民意调查中处于落后地位。与此同时，反对党工党提出为电动汽车提供免税优惠。
设在悉尼的电动汽车委员会的首席执行官Behyad Jafari表示，当前澳大利亚对电动汽车的需求正在激增，去年该国的电动汽车销量增加了2倍，至约20,665辆，而且这一势头在2022年并没有减弱。他在上周表示，政客们现在非常清楚，他们不能贸然否定电动汽车，执政政府的改变可能会推动电动汽车的普及，让澳大利亚的电气化普及速度接近全球标准。
莫里森治下的联邦政府此前表示，其2.5亿澳元(1.72亿美元)的未来燃料基金(Future Fuels Fund)将向5万个家庭提供电动车充电基础设施，并为1,000座公共充电站提供资金。但没有迹象表明他会对购买电动车的消费者提供财政支持。
工党也承诺将提供资金，在澳大利亚高速公路上建设电动车充电站。此外，该党还在进行其他努力，例如计划对电动汽车免征5%的进口关税，并对雇主提供给员工私人使用的电动汽车征收47%的税。
与为了政治利益而嘲笑电动汽车的莫里森不同，工党领袖Anthony Albanese正在推广电动车，试图以此赢得选票。上个月，他访问了位于布里斯班(Brisbane)的电动汽车快速充电器制造商Tritium。他称这家在纳斯达克上市、市值约14亿美元的公司是澳大利亚一个“伟大的成功故事”。
然而，行业数据显示，目前电动汽车在澳大利亚所有新车销量中的占比只有2%，远远落后于2021年最后三个月13%的全球平均水平。
此外，澳大利亚还缺乏燃料效率标准，而这些标准可以将污染最严重的车辆赶出市场，为电动汽车腾出更多空间。这导致汽车制造商在推出新车型时，会优先考虑其他国家。这意味着，那些有意购买电动汽车的消费者面临着非常有限的选择，而且还要耐心等待，有的时候，电动汽车在澳大利亚的交付时间长达数月。
即使本周末该国政府领导人没有发生变化，政治风向也将发生变化。上周，西澳大利亚州宣布为购买电动车的消费者提供3,500澳元的退税。这意味着澳大利亚的每个州和地区，包括人口最多的新南威尔士州，都已经推出了某种形式的电动汽车补贴、激励或免税计划。
