其中4月我国共进口炼焦煤426万吨，分国别来看俄罗斯焦煤的进口量为170.7万吨，创下历史最高记录，其次是蒙古国130.8万吨，第三名是加拿大81.6万吨，美国炼焦煤进口量锐减至7.9万吨，已经不复去年风光。
俄罗斯焦煤进口量的增加在大家的预期之中，受到能源制裁的影响，俄罗斯煤炭的出口方向有明显的改变，对中国的偏向也较为明显。中俄之间的合作意愿是煤炭进口量增加的主要助推，俄罗斯一直致力于增加对华煤炭出口量，之前就喊出要在3-5年内将对华出口量增加至1亿吨的口号。若是这1亿吨的目标实现，中国将揽下俄煤炭一半的出口量。
另外，中俄现货煤炭交易已经用人民币结算，且从今年5月1日至明年3月31日，中国将煤炭进口关税下调至零。种种迹象显示，中俄煤炭贸易都呈现“互利互惠、合作共赢”的局面。
但是俄罗斯煤炭出口至我国也不是毫无障碍。首先受到国际制裁的影响，各大船运公司不运输俄罗斯货物，东西海岸船只减少，限制了俄罗斯煤炭的到货量;其次俄罗斯本国的铁路运输瓶颈也难以在短时间内解决，俄罗斯港口货物的50%是通过铁路集港，俄铁运力瓶颈以及俄基础设施的落后严重限制俄煤出口增长。现在来看俄罗斯焦煤的出口量虽然增加了，但是俄罗斯动力煤的出口量却在下降，也就是说俄罗斯煤炭出口总量没有明显的增加。
俄罗斯能源部报告显示，4 月份俄罗斯煤炭出口1430万吨，跌幅超过20%，自年初以来则下降了9%。西部方向的铁路运输量下降幅度最大——下降了310万吨，至2390万吨。东部方向，出货量增加了60万吨，达到1410万吨。东部煤炭出口的增加，暂未覆盖西部地区的缺口。
1-4月美国焦煤的累计进口量同比增加了45.1万吨，分月来看1月美国焦煤进口量为152.4万吨，之后几个月美国焦煤进口量不断下降，4月更是低至7.9万吨，这主要是受到进口煤价格持续倒挂的影响，国内对价格较高的美国焦煤采购不积极。
蒙古国累计炼焦煤的进口量受到疫情的影响下降幅度也较为明显，策克口岸从去年10月以来一直处于关闭状态，甘其毛都口岸通车数则一直徘徊在低位，一直到4月25日开始才突破300车。6月1日开始甘其毛都口岸开始允许散煤车拉运，策克口岸也有望在月底前恢复通关，随着疫情逐步控制，蒙古焦煤的进口量也在稳定增加。
