最新数据显示，上个月有大量的俄罗斯石油通过在希腊附近海运船对船STS转移后被运送到了那些正在制裁或将要制裁俄罗斯能源的国家。
4月，美国购买了最多的俄罗斯石油
比较讽刺的是，根据油轮数据平台Vortexa的数据显示，自今年3月份以来，美国是俄罗斯石油通过STS转移作业后的最大海运目的地，而不是印度。
该平台的数据显示，在4月22日美国禁止进口俄罗斯能源货物之前，所有前往美国的油轮都已完成航行。换句话说，美国是在所有的载有俄罗斯转运石油的船舶都抵达美国并完成接收后才宣布的针对俄罗斯能源的禁令。
去年，美国每天从俄罗斯进口近70万桶原油和成品油。
根据Vortexa的进一步数据，自3月以来，通过STS转运的俄罗斯石油货物的第二大进口国是英国，其次是阿拉伯联合酋长国、丹麦和印度。
此外，欧盟正在考虑对其27个成员国全面禁止从俄罗斯进口原油和产品。（由于欧盟尚未就拟议中的禁运达成完全一致，目前交易俄罗斯原油和石油产品仍然合法。）
数据显示，希腊已成为俄罗斯石油货物STS转运的一个最重要地点。
据Vortexa统计，4月份在希腊海岸有18次货物STS转运，包括成品油、燃料油和原油。而2021年4月仅进行了4次此类转移。
希腊成为最重要的燃料油STS转移地区
即使与3月份完成的11次STS转移相比，上个月的活动也是显著增加了60%。
另外根据路透社的最新数据显示，俄罗斯对希腊的燃料油出口在 4 月份也创下新高。
路透社旗下的路孚特数据显示，上个月对希腊的燃料油出货量达到近 900,000 吨，几乎是 3 月份总量的两倍，预计 5 月份将创下新纪录。
据路透社报道，其中大部分涉及从俄罗斯港口前往伯罗奔尼撒半岛卡拉马塔的货物。
有贸易商表示，这些俄罗斯出口的燃料油在希腊附近的油轮上储存和混合，然后装上其他船只后再继续出口到其他地方。
一位业内人士表示，这种情况并不少见，但最近的活动水平非常高。
希腊船东 Liquimar 旗下的一艘 167,300 载重吨名为 Evridiki（建于 2007 年）的苏伊士型油轮于上月中旬也在卡拉马塔附近装载过俄罗斯燃料油货物。希腊船东 Liquimar 的 167,300 载重吨 suezmax Evridiki（建于 2007 年）于上月中旬在卡拉马塔附近装载俄罗斯燃料油货物。
但是自上月美国对俄罗斯能源的禁令生效以来，印度将成为俄罗斯原油和产品的最大出口目的地。数据显示，另一艘苏伊士型油轮，159,000 载重吨的 Okeanos（2003 年建造）本月早些时候也通过卡拉马塔附近的 STS 装载了俄罗斯燃油。随后该轮前往了印度。
而英国和欧洲大陆地区也继续是这些俄罗斯商品的最大进口国。
Vortexa 货运分析师 Dylan Simpson 也表示：“我们看到俄罗斯燃料油在希腊海岸的 STS 转运明显增加。”
据 Vortexa 称，在卡拉马塔的船只之间转移的俄罗斯燃料油的主要出口目的地是印度、英国和新加坡。
Vortexa进一步介绍称，燃料油需求受到航运燃料消耗的推动。此外，对燃料油的强劲需求还源于炼油和发电行业。随着中东和南亚努力保持凉爽，炎热的天气正在推动对电力的需求。
Simpson表示，“卡拉马塔 STS 区域在地理上适合俄罗斯石油/产品从黑海运出，因此这里的 STS 转运对船舶运营商和商人来说最具物流意义。”
“由于船东不愿进入黑海和俄罗斯塔曼地区进行 STS，因此该地点的 STS 活动也有所增加。这可能是为了规避更高的保险费和/或俄罗斯的石油制裁。”
他补充说，该贸易主要涉及将货物运出黑海的苏伊士型和阿芙拉型油轮。
“俄罗斯是世界上最大的残余燃料出口国，供应充足，其中许多来自位于黑海的俄罗斯炼油厂和码头，但由于那里的运输成本和保险费飙升，迫使俄罗斯供应商将这些燃料油货物从黑海出口，”辛普森说。
船东：大量的俄罗斯石油仍在流入市场
挪威船王旗下的大型油轮运输公司Frontline首席执行官在上周的一季度财务电话会议上表示，虽然很多西方国家都已经选择制裁俄罗斯能源，并且很多油轮公司也表示将不会运输俄罗斯油品。但大量的俄罗斯石油仍在流入市场。
Frontline 首席执行官Lars Barstad表示，我们将失踪遵守来自于美国、欧盟或则英国方面的相关规定。
但是目前俄罗斯石油仍然是允许被装载并被运到某些目的地的。
“众所周知，俄罗斯的石油和天然气都不受制裁。欧洲仍然每天从俄罗斯进口大量石油和天然气。”“欧盟、美国和英国的决定，我们都将遵循。因此，我们并没有占据道德制高点，而是遵循政客们希望我们做的事情。但人们必须牢记这一点，自这场战争开始以来，欧盟一直从俄罗斯进口大量天然气和石油。”
“至少目前来看，我们仍能看到一些俄罗斯石油实际上正在很顺利的流向市场，主要是流向亚洲，不管是原油还是成品油。” “如果政界想阻止俄罗斯的出口，就需要对制裁的结构做点什么。”
从今年2月的俄乌冲突爆发以来，虽然欧洲从俄罗斯的进口量每天下降了大约140万桶，但俄罗斯的石油出口仅减少了每天36万桶，这主要是因为亚洲的一些市场弥补了相关的空缺。而欧洲方面不得不从亚洲、美洲以及非洲去寻找空缺。
4月，美国购买了最多的俄罗斯石油
比较讽刺的是，根据油轮数据平台Vortexa的数据显示，自今年3月份以来，美国是俄罗斯石油通过STS转移作业后的最大海运目的地，而不是印度。
该平台的数据显示，在4月22日美国禁止进口俄罗斯能源货物之前，所有前往美国的油轮都已完成航行。换句话说，美国是在所有的载有俄罗斯转运石油的船舶都抵达美国并完成接收后才宣布的针对俄罗斯能源的禁令。
去年，美国每天从俄罗斯进口近70万桶原油和成品油。
根据Vortexa的进一步数据，自3月以来，通过STS转运的俄罗斯石油货物的第二大进口国是英国，其次是阿拉伯联合酋长国、丹麦和印度。
此外，欧盟正在考虑对其27个成员国全面禁止从俄罗斯进口原油和产品。（由于欧盟尚未就拟议中的禁运达成完全一致，目前交易俄罗斯原油和石油产品仍然合法。）
数据显示，希腊已成为俄罗斯石油货物STS转运的一个最重要地点。
据Vortexa统计，4月份在希腊海岸有18次货物STS转运，包括成品油、燃料油和原油。而2021年4月仅进行了4次此类转移。
希腊成为最重要的燃料油STS转移地区
即使与3月份完成的11次STS转移相比，上个月的活动也是显著增加了60%。
另外根据路透社的最新数据显示，俄罗斯对希腊的燃料油出口在 4 月份也创下新高。
路透社旗下的路孚特数据显示，上个月对希腊的燃料油出货量达到近 900,000 吨，几乎是 3 月份总量的两倍，预计 5 月份将创下新纪录。
据路透社报道，其中大部分涉及从俄罗斯港口前往伯罗奔尼撒半岛卡拉马塔的货物。
有贸易商表示，这些俄罗斯出口的燃料油在希腊附近的油轮上储存和混合，然后装上其他船只后再继续出口到其他地方。
一位业内人士表示，这种情况并不少见，但最近的活动水平非常高。
希腊船东 Liquimar 旗下的一艘 167,300 载重吨名为 Evridiki（建于 2007 年）的苏伊士型油轮于上月中旬也在卡拉马塔附近装载过俄罗斯燃料油货物。希腊船东 Liquimar 的 167,300 载重吨 suezmax Evridiki（建于 2007 年）于上月中旬在卡拉马塔附近装载俄罗斯燃料油货物。
但是自上月美国对俄罗斯能源的禁令生效以来，印度将成为俄罗斯原油和产品的最大出口目的地。数据显示，另一艘苏伊士型油轮，159,000 载重吨的 Okeanos（2003 年建造）本月早些时候也通过卡拉马塔附近的 STS 装载了俄罗斯燃油。随后该轮前往了印度。
而英国和欧洲大陆地区也继续是这些俄罗斯商品的最大进口国。
Vortexa 货运分析师 Dylan Simpson 也表示：“我们看到俄罗斯燃料油在希腊海岸的 STS 转运明显增加。”
据 Vortexa 称，在卡拉马塔的船只之间转移的俄罗斯燃料油的主要出口目的地是印度、英国和新加坡。
Vortexa进一步介绍称，燃料油需求受到航运燃料消耗的推动。此外，对燃料油的强劲需求还源于炼油和发电行业。随着中东和南亚努力保持凉爽，炎热的天气正在推动对电力的需求。
Simpson表示，“卡拉马塔 STS 区域在地理上适合俄罗斯石油/产品从黑海运出，因此这里的 STS 转运对船舶运营商和商人来说最具物流意义。”
“由于船东不愿进入黑海和俄罗斯塔曼地区进行 STS，因此该地点的 STS 活动也有所增加。这可能是为了规避更高的保险费和/或俄罗斯的石油制裁。”
他补充说，该贸易主要涉及将货物运出黑海的苏伊士型和阿芙拉型油轮。
“俄罗斯是世界上最大的残余燃料出口国，供应充足，其中许多来自位于黑海的俄罗斯炼油厂和码头，但由于那里的运输成本和保险费飙升，迫使俄罗斯供应商将这些燃料油货物从黑海出口，”辛普森说。
船东：大量的俄罗斯石油仍在流入市场
挪威船王旗下的大型油轮运输公司Frontline首席执行官在上周的一季度财务电话会议上表示，虽然很多西方国家都已经选择制裁俄罗斯能源，并且很多油轮公司也表示将不会运输俄罗斯油品。但大量的俄罗斯石油仍在流入市场。
Frontline 首席执行官Lars Barstad表示，我们将失踪遵守来自于美国、欧盟或则英国方面的相关规定。
但是目前俄罗斯石油仍然是允许被装载并被运到某些目的地的。
“众所周知，俄罗斯的石油和天然气都不受制裁。欧洲仍然每天从俄罗斯进口大量石油和天然气。”“欧盟、美国和英国的决定，我们都将遵循。因此，我们并没有占据道德制高点，而是遵循政客们希望我们做的事情。但人们必须牢记这一点，自这场战争开始以来，欧盟一直从俄罗斯进口大量天然气和石油。”
“至少目前来看，我们仍能看到一些俄罗斯石油实际上正在很顺利的流向市场，主要是流向亚洲，不管是原油还是成品油。” “如果政界想阻止俄罗斯的出口，就需要对制裁的结构做点什么。”
从今年2月的俄乌冲突爆发以来，虽然欧洲从俄罗斯的进口量每天下降了大约140万桶，但俄罗斯的石油出口仅减少了每天36万桶，这主要是因为亚洲的一些市场弥补了相关的空缺。而欧洲方面不得不从亚洲、美洲以及非洲去寻找空缺。
