欧洲电池基建提速 中国锂电设备加速出海

2022-06-02 09:43  来源:高工锂电  浏览:  

欧洲动力电池产业加速崛起正在为中国锂电设备企业打开新的市场增长空间。

高工锂电获悉,近期包括先导智能、赢合科技、恒翼能等多家中国锂电设备企业都获得了法国初创电池企业Automotive Cells Company(ACC)的采购订单,将为其法国13GWh超级电池工厂提供锂电生产设备。

ACC成立于2020年6月,主营电动汽车电池电芯及模组的开发和生产,是由Stellantis、道达尔能源旗下的帅福得集团(Saft)和梅赛德斯-奔驰共同运营,并得到法国、德国和欧洲当局的支持。

ACC计划分别在德国、法国、意大利建设三座产能为40GWh的工厂,2030年动力电池产能合计将达到120GWh,持续开发和生产下一代高性能电池。

作为欧洲本土动力电池企业的代表之一,此次ACC同时向多家中国设备企业采购生产设备,表明其动力电池产能建设将进入新阶段,预计后期还将新的锂电设备订单落地。

此外,瑞典电池制造商Northvolt近期宣布开始出货,成为第一家向欧洲主机厂供应动力电池的欧洲电池企业。包括先导智能等中国锂电设备企业也为其工厂提供了生产设备。

Northvolt和ACC增加在设备、锂电池原料和回收利用方面的投入和订单背后,是欧盟正在加快本土动力电池供应链建设,这也为具备“走出去”实力的优秀中国锂电设备企业提供良好的发展机会。

总体来看,上述电池企业在设备采购和电池生产交付方面的动作释放出几个重大信号:

一、欧洲加速构建本土电池供应链,本土初创电池企业产能建设提速,释放巨额采购需求。

事实上,除了ACC和Northvolt之外,包括瑞典Northvolt、法国Verkor、英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞尔维亚ElevenEs等其它欧洲电池企业,也在加快其动力电池产能建设。

欧盟非政府组织运输与环境联合会2021年6月份发布的一份报告显示,欧洲现有项目中已建设或正在建设的超级工厂总数达到38个,预计总年产量为1000GWh,对锂电设备的采购需求将超3000亿人民币(以1GWh对应设备投资额3亿测算)。

再加上LG新能源、三星SDI、SK on、宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技等中韩电池企业在欧洲部署的动力电池产能,预计到2030年前欧洲的锂电设备市场需求将进一步提升。

二、中国锂电设备企业加速出海,国产设备性能获国际电池企业认可,海外订单开始进入增长期。

当前,欧洲正在加快本土动力电池产能建设,但本土供应链羸弱已经成为了欧洲动力电池产业崛起的最大掣肘。

在此情况之下,一批具备“走出去”实力的中国锂电设备企业获得了良好的发展机会,成为欧洲电池企业供应链建设的重要力量。

一方面,经过多年的发展,国产锂电设备的性能已经不逊日韩进口,甚至在某些领域还处于领先地位。目前已经在国内动力电池制造中实现了大规模替代进口并开始出口,为国产设备进入欧美电池企业和主机厂供应链打下了基础。

另一方面,欧洲动力电池新基建将对锂电设备领域提出高效、稳定的生产交付要求。而和日韩企业相比,中国头部锂电设备企业当前具备更快速稳定的交付能力,将成为欧洲电池企业加快产能建设释放的重要选择。

其中,包括Northvolt、ACC等欧洲电池企业大规模采购中国锂电设备,表明国内设备性能获其认可,为国产锂电设备进入欧洲供应链提供了有利条件,有望带动其它欧洲电池企业与中国锂电设备企业达成合作。

此外,包括宁德时代、蜂巢能源、孚能科技、中创新航等中国电池企业在欧洲建厂,也要求其设备供应商为其海外工厂供货和提供就近配套服务,进而带动中国锂电设备企业从产品、技术、服务、供应链等方面进行全球化布局,深度参与欧洲供应链竞争。

目前,包括利元亨、海目星激光、先导智能、嘉拓智能、联赢激光、赢合科技、恒翼能、纳科诺尔等一批装备企业已经进入了国际车企/动力电池企业的供应链,预计后期还将有更多中国设备企业切入国际市场。

随着欧洲电池产能建设加速,推动上述设备企业的海外订单进入快速增长期,进一步提升国产设备的国际竞争力。

值得注意的是,尽管中国锂电设备企业凭借着在技术、产品以及供应链方面的竞争优势获得了欧洲电池企业的认可,但也面临多重压力和挑战。

欧盟碳关税执行和《欧盟新电池法规》修订,意味着欧洲对本土动力电池产业链的管控将更加严格。欧洲电池产业链零碳化将对中国锂电设备企业在技术指标、品控、性能以及法规认证等方面提出更严格的要求,

与此同时,中国锂电设备企业想要深度参与欧洲市场,就必须深度理解欧洲电池企业的制造工艺和技术路线,成立国际化的研发和服务团队以满足欧洲客户的要求,全方位提升公司的国际竞争力。

除了高昂的投资成本之外,如何应对欧洲的政治环境、排放法规、基建要求、产业链配套、专利纠纷、企业文化、人才管理和客户要求等方面,对出海的中国锂电设备企业而言都是新命题。

在此情况之下,中国锂电设备企业必须在技术、产品、规模、性价比、资本等硬实力方面具备核心竞争力,做好长远的战略规划。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
丰田进军储能市场

丰田进军储能市场

丰田公司于6月2日宣布,该公司正在推出一种5.5 kWh的住宅电池存储系统,该系统使用丰田公司的电动汽车电池技术。
06-18
最高奖励2000万!甘肃金昌支持新能源电池产业发展若干政策

最高奖励2000万!甘肃金昌支持新能源电池产业发展若干政策

为加快推动新能源电池材料及电池产业发展,培育壮大新能源和新能源电池千亿产业链,建设全国一流的电池材料和电池生产基地,结合实际,制定如下支持政策。
富士康首家电池工厂开工 产品将用于电动汽车及储能系统

富士康首家电池工厂开工 产品将用于电动汽车及储能系统

据外媒报道,6月15日,富士康首家电池工厂在中国台湾南部城市高雄破工动工,并计划于2024年第一季度开始试生产磷酸铁锂电池,规划产能为1.27GWh。这些电池将首先用于电动巴士、电动乘用车和储能系统
全球车企争相“自产电池”

全球车企争相“自产电池”

记者近日从上海企事业单位环境信息公开平台获悉,蔚来汽车计划投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目,包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室,以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线,并明确项目试制线的建设将为可能的规模化生产做好前期探索,试制样品用于后续深度开发。这或将是蔚来汽车自造电池的开始。
国内新能源汽车渗透率达26%

国内新能源汽车渗透率达26%

据国内乘用车行业的最新数据,到2022年5月底,国内新能源汽车渗透率达到26%。而在一年前的2021年1月,这个数据还仅为6%。如此惊人的成长速度,明确指向一个事实:老百姓购买新能源车的比例越来越高,新能源替代燃油车的速度也越来越快,新能源汽车已经彻底驶上快车道。

推荐阅读

Copyright © 能源界