近期国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车企业生产、市场销售受到一定影响。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前4个月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了第一季度的增长态势。随着油价的上涨，很多人考虑新能源汽车。
乘用车市场信息联席会最新调研显示，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，其他地区总体产量下降38%。
一家新能源汽车企业相关工作人员透露，因部分零部件短缺，公司产品交付时间延长。“正常情况交付时间是9周左右，现在要更长时间。同时，近期油价上升，有些人考虑新能源汽车，致使车型因订单较多，交付时间也会延长。”
新能源车仍是亮点。相较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。数据显示，今年4月份，国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用车零售渗透率为27.1%，同比提升17.3个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
“新能源汽车表现较好，同比延续了稳步增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。”业内人士表示，新能源汽车销量之所以能够继续保持同比增长，一方面是由于消费需求旺盛，另一方面也是因为企业积极保产。在整体承压情况下，多数车企选择将主要精力投入到新能源汽车生产中，以确保销量稳定。
4月3日，比亚迪汽车宣布自今年3月份起停止燃油车整车生产。在订单量大涨和积极保产的双重拉动下，比亚迪新能源汽车4月份销量实现了同比和环比双增长，完成约10.6万辆，同比增长达134.3%。这使得比亚迪在乘联会发布的4月份狭义乘用车零售销量厂商排名中，超越一汽—大众，夺得榜首。新能源车市场订单充足，但4月份新能源车供不应求加剧，导致未交付订单延期严重。据测算，目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。
