据CNBC报道，欧洲空中客车公司在英国布里斯托尔菲尔顿设立零排放发展中心（ZEDC），专注于用于飞行的氢能技术开发。此举是空客公司支持下一代飞机设计的最新尝试，主要目标之一将围绕空中客车的“具有成本竞争力的低温燃料系统”的工作为中心，零排放飞机将需要该系统。2020年空中客车曾表示，希望到2035年开发零排放商用飞机。
英国的ZEDC将与空客在西班牙、德国和法国的其他类似研究中心配合，预计将在2023年使用第一个功能齐全的低温氢气罐进行地面测试，并于2026年开始飞行测试。
航空的碳足迹很高，世界野生动物基金会将其描述为“驱动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。最近环保组织对荷兰皇家航空发起了法律诉讼，称这家荷兰航空巨头在飞行的可持续性方面误导了公众。今年早些时候，空中客车首席执行官纪尧姆·福里表示，航空“如果我们不以适当的速度实现脱碳，航空业将会面临重大困境”。
此外，空客公司正在交付的飞机现在的油箱中有50%可持续航空燃料（SAF）的认证容量。福里表示，“我们需要看到可持续燃料行业向前发展，为航空公司服务，并能够利用SAF 50%的容量。到2030年我们将达到100%。”“但长期而言，将氢飞机推向市场是最终解决方案。”
空中客车不是唯一一家考虑在航空中使用氢气的公司。去年，航空公司ZeroAvia表示，正在开发一架19座飞机，该飞机将完全使用氢气为燃料飞行。2020年9月，该公司的一架六座氢燃料电池飞机完成了首次飞行。
英国的ZEDC将与空客在西班牙、德国和法国的其他类似研究中心配合，预计将在2023年使用第一个功能齐全的低温氢气罐进行地面测试，并于2026年开始飞行测试。
航空的碳足迹很高，世界野生动物基金会将其描述为“驱动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。最近环保组织对荷兰皇家航空发起了法律诉讼，称这家荷兰航空巨头在飞行的可持续性方面误导了公众。今年早些时候，空中客车首席执行官纪尧姆·福里表示，航空“如果我们不以适当的速度实现脱碳，航空业将会面临重大困境”。
此外，空客公司正在交付的飞机现在的油箱中有50%可持续航空燃料（SAF）的认证容量。福里表示，“我们需要看到可持续燃料行业向前发展，为航空公司服务，并能够利用SAF 50%的容量。到2030年我们将达到100%。”“但长期而言，将氢飞机推向市场是最终解决方案。”
空中客车不是唯一一家考虑在航空中使用氢气的公司。去年，航空公司ZeroAvia表示，正在开发一架19座飞机，该飞机将完全使用氢气为燃料飞行。2020年9月，该公司的一架六座氢燃料电池飞机完成了首次飞行。
