自俄罗斯停止对波兰、保加利亚、芬兰、荷兰以及丹麦的天然气供应后，西班牙与法国之间的天然气输送管道已经超负荷运转，伊比利亚半岛至欧洲心脏地带的天然气运输也进入了瓶颈期。
不过，好消息是，另有两条法国至意大利的天然气运输管道，在理想状况下可在2至3年后投入使用，欧洲天然气运输能力也会增加两倍以上。其中的一条海底天然气运输管道有相当大优势。
西班牙国家天然气公司(Enagás)董事长冈萨洛(Arturo Gonzalo)说，“这条管道非常有吸引力，因为它可以将天然气从西班牙和葡萄牙，尤其是从欧洲最大的液化天然气接收站，运输至欧洲心脏地带。而意大利又具备多条天然气输送管道。”
此外，此前搁浅的西班牙与法国共建的Midcat天然气管道项目或将恢复。
然而，欧洲对俄罗斯天然气的依赖或多或少都存在，能否仅为了摆脱对化石燃料的依赖，就斥资30亿至40亿欧元修建剩余不到100公里的天然气管道呢?
冈萨洛说，“之所以想恢复Midcat的修建，就是考虑到2050年碳中和的目标。其战略优势在于，新的天然气管道100%适合氢气运输。”
事实上，欧委会早在俄乌冲突前就设定目标，在2030年前储备200吨绿色氢能。而且，欧盟已有不少氢能试验项目启动，例如葡萄牙环境和气候行动部长科代罗(Duerte Cordeiro)承诺，葡萄牙将投资10余亿欧元，在锡尼什(Sines)液化天然气接收站同时生产氢气和氨气，年产量分别为5万吨。
尽管实现2030年的氢气生产目标所需电量非常之大，约10万兆瓦，但西班牙和葡萄牙的景气前景令人充满期待，两国在风能和太阳能发电上都有区位优势。此外，葡萄牙还有数条输送氢气的天然气管道。西班牙也可以改建其天然气管道，而当前输送阿尔及利亚和摩洛哥天然气的管道，未来也可以将北非的氢气向欧洲输送。
报道称，短期内，一条通往意大利的地中海天然气管道和Midcat项目的复工或将满足欧洲液化天然气的需求，中期看，这非常有利于欧洲脱离化石能源。
