随着汽车产业链逐步复工复产，上市车企亮出5月成绩单。近日，广汽集团、吉利汽车、比亚迪、中通客车、海马汽车等多家车企以及造车新势力相继公布了销售数据。从整体上看，行业正处于逐渐回暖阶段，产销环比数据出现回升。但同比看来，多数车企销情仍较萎靡，尤其在商用车领域。
然而，新能源汽车销量则呈现另一种景象，整体市值超越大众的比亚迪新能源汽车销量首次突破11万辆达到11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%。这也是其新能源汽车连续3个月单月“10万+”的销量。而包括理想、哪吒、小鹏、零跑在内的造车新势力单月销量也均破万辆。
整体回暖仍有待观察
4月国内汽车行业遭遇疫情重创，汽车产销创近10年以来同期月度新低。5月随着汽车产业链相继复工复产，汽车行业产销环比数据回升。
吉利汽车在7日盘后公布5月销量，乘用车销量为8.91万辆，环比增加23.41%，但同比则下滑7%。而广汽环比销量回暖更为明显，5月其汽车销量为18.31万辆，环比增加47.3%，但同比则微增3.54%。
而在商用车方面，销量情况整体不容乐观。具体来看，中通客车6日晚披露的5月份产销数据显示，在销量方面，5月份公司销量为482辆，去年同期该数据为766辆。据此计算，今年5月份公司销量同比下降约37%。而前5月该公司累计销量为2739辆，同比下降7.72%。
东风汽车5月数据也不理想，5月汽车销量9160辆，去年同期为1.72万辆，同比下滑达46.74%，年内累计5.88万辆，去年同期8.62万辆，同比下滑31.84%。海马汽车5月数据同样大幅下滑，5月销量为1910辆，同比下降36.75%，累计销量为10780辆，同比下降20.08%。此外，福田汽车发布数据显示，5月销量为4万辆，同比下降38.73%。
事实上，对于车企销量下滑，市场早有预估。中国汽车工业协会近日根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%;2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。
新能源异军突起
尽管汽车行业整体销售情况仍不容乐观，但市场不乏亮点。新能源汽车市场已逐步被点燃，其中以比亚迪销量最为抢眼。
比亚迪披露的5月产销快报显示，新能源汽车产量达11.81万辆，环比增长近10%，同比增长270.24%;新能源汽车销量首次突破11万辆达到11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%。值得注意的是，比亚迪新能源汽车已经连续3个月保持单月“10万+”的销量。
从广汽细分销售数据来看，其新能源汽车销量2.24万辆，同比增长118.13%。其中广汽埃安5月销量2.1万辆，同比增长150.19%。其纯电动汽车5月销量约1.57万辆，同比增长幅度达424%，其1-5月销量约6.62万辆，同比增长603%。
另外，造车新势力也纷纷交出“亮眼”的成绩单。理想、哪吒、小鹏、零跑单月销量均破万辆，环比增速大幅提升。其中，理想汽车5月交付1.15万辆理想ONE，环比增长175.9%，同比增长165.9%，单月销量领跑新势力车企。
而在小鹏汽车方面，5月交付1.01万辆，同比增长78%，环比增长12.48%，但较3月份超15000辆的销量仍有一定距离。零跑汽车则5月交付量达到超过1万辆，创历史新高，实现连续14个月同比增长超200%，环比增长10.8%，跻身新势力“第一梯队”。
事实上，新能源汽车5月销量异军突起与产业布局与迅速复工复产不无关系。一位券商汽车行业分析师以比亚迪为例。他表示，一方面深圳本地近期受疫情影响较低，比亚迪工厂并未停工，另一方面比亚迪电池、芯片均为自供，受行业波动影响较小，加上其宣布停售燃油车为其新能源销售造势，使得其新能源汽车销量今年以来能够稳步增长。
另外，小鹏汽车方面也指出，该公司已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量订单。蔚来方面也表示，5月订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。
值得关注的是，目前虽然国家层面尚未新出对新能源汽车购车优惠，但已经有超20个省份地方政府推出了新能源汽车相关的专项补贴，而且工信部等四部委也开展了新能源车下乡活动，加大县乡市场的新能源车推广。
华西证券一份研报认为，新能源乘用车在下沉市场(二线及以下城市)空间广阔。未来随着新能源汽车下乡开展，有望加速推动下沉市场的新能源渗透率，带动总量进一步提升，全年预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。
