作为未来国家能源体系的重要组成部分，氢能源已成为我国战略性新兴产业重点发展方向。此前，国家《氢能产业发展中长期规划2021-2035 年》已明确指出：部署加快建设一批加氢站，到2025年燃料电池车辆保有量达到5万辆。作为首批燃料电池汽车示范应用城市，上海在氢能产业规划上更加积极：近日，上海市发改委印发的《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》明确，到2025年加氢站将达70座，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业规模突破1000亿元，培育5-10家氢能独角兽企业。上海的规划通过氢燃料电池汽车发展推动氢能产业发展，可以说，燃料电汽车成为发展氢能产业的重要突破口，这对于浸润氢燃料电池汽车行业多年的上汽集团而言，将迎来快速发展的机遇期。公开数据显示，国内汽车龙头上汽集团的燃料电池产品，在上海市场销售占比超1/3，在广东、山东、北京更是接近60%。在这条新赛道上，上汽显然已经率先抢跑。
事实上，早在2000年前后，国家就以“863计划”的形式，来推动氢燃料电池汽车方面的研究，彼时，在整车销量长期保持国内第一的上汽集团，以前瞻的眼光洞悉氢燃料电池领域的广阔发展前景，随即在2001年便启动了“凤凰一号”氢燃料电池汽车项目的研发工作。二十余年来，上汽在氢能领域的研发费用投入超过了数十亿元，在氢燃料电池领域成绩斐然：获得500余份相关专利，参与制定十余项燃料电池国家标准，其“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”更是获得2019年“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。
上汽不仅在氢燃料电池研发上不断实现突破，在产业化落地上同样也是中国的一面旗帜。从20辆燃料电池轿车参加2008年北京奥运会示范运行，到以174辆燃料电池车支持2010年世博会上，上汽的“氢”实力得到了充分验证。除了国内市场，上汽的“氢”实力在国际市场也大放异彩，荣威950燃料电池轿车和申沃燃料电池客车，在2018年入选了“联合国开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”指定用车。
为了将氢能和氢燃料电池业务板块做大做强，增强氢能和氢燃料电池业务的盈利能力和综合竞争力，上汽成立了“科创小巨人”捷氢科技。上汽捷氢科技发布的新一代燃料电池电堆M4和P4系统产品，关键性能参数已跻身全球前列，在核心零部件国产化水平上也得到了持续提升。此外，上汽红岩也启动了位于鄂尔多斯的全球首个“万辆级”氢能重卡产业链项目。这一系列的努力，促使上汽集团引领中国氢能产业的发展。
大力发展氢能产业，对于保障我国能源安全、应对环境污染和气候变化等都具有战略性意义。以上汽为代表的中国企业，正在氢赛道上奋力拼搏，成为我国氢能产业的发展的中坚力量。笔者相信，假以时日，我国将在氢能时代，抢得全球发展高地!
