7月1日，造车新势力如期发布6月交付成绩单，整体来看，5家新势力交付均呈环比增长态势，其中哪吒、零跑、蔚来交付量创新高。另外，随着零部件供应改善，新势力6月交付均超过1.1万辆，总体交付规模达到新高度。
而从半年情况来看，新势力交付排名发生微妙变化，“小哪理”位居前三，零跑同比增长幅度最大，排名升至第四，而蔚来与头部的头衔越来越远，排名暂时垫底。
新势力6月交付均破万
得益于供应链改善及整车产能提升，造车新势力6月整体交付规模创新高，5家新势力当月共交付了65696辆车。
分品牌来看，小鹏汽车6月以15295辆的交付表现位居新势力第一，当月交付相比去年同期增长了133%。其中，小鹏P7依然是主力车型，6月交付8045辆；小鹏P5月度交付达到新高，交付5598辆，而小鹏G3系列仅交付1652辆。
小鹏汽车表示，自5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产以来，小鹏的交付规模进一步增长，6月，小鹏汽车历史累计交付量已突破了20万台。当前，小鹏G9已登录工信部公告目录，将在8月启动预订，9月正式上市。
小鹏之后是哪吒，6月哪吒交付量为13157辆，环比增长19.51%，同比增长156%。这是今年上半年哪吒第四个月交付破万，且月交付量还在不断上探。哪吒旗下共有哪吒V和哪吒U两款车型在售，有分析认为，哪吒两款车型售价相对较低，性价比更高，更容易走量。
理想汽车6月交付量与哪吒相当，共交付了13024辆，但相比之下，理想ONE作为一款近35万元的车型，达到这一规模的含金量更大。由于理想L9已经预热很久，不少观点认为理想ONE的订单会受L9影响，对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，2021款理想ONE的预订仍然得到了广大消费者的认可，需求旺盛。数据显示，自启动交付以来，理想ONE已累计交付约18.45万辆，这意味着理想L9在8月底交付之前，理想ONE很有可能实现单一车型交付20万辆。
理想之后是蔚来，6月蔚来共交付了12961辆车，同比增长60.3%，这也是今年蔚来月度交付首次破万。蔚来官方表示，目前，供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产，三款升级的SUV预计8月开始交付。
零跑汽车6月交付也突破了万辆，达到11259辆，而这得益于S01、T03、C11以及C01四款车型的共同发力。除零跑T03以外，零跑C01的市场表现值得期待，据官方数据，零跑C01自5月开启预售后，订单量已超过6.2万台。
零跑“进步”最大 蔚来暂时垫底
伴随6月交付量出炉，新势力半年考的表现也一目了然。在累计交付量上，小鹏、哪吒、理想分列前三，累计交付量均超过6万辆。零跑和蔚来分列第四、第五，累计交付量均处在5万辆级别。
从上述来看，“小哪理”的格局趋于稳定，而蔚来在整体交付量上暂时落后了一大截，从上半年来看，蔚来与小鹏已形成约1.8万辆的交付差距。另外，蔚来今年上半年交付量同比增长了21.1%，相比其他四家，蔚来的增幅差距也比较大。
事实上，在造车新势力当中，蔚来的单车价格最高，且今年上半年实现交付的新车型仅有ET7，目前该车还尚处爬坡起量阶段，所以也未能给蔚来上半年表现提供较大势能。此外，蔚来6月中旬发布了新款ES8、ES6、EC6，在智能座舱和自动驾驶等方面都有较大升级，而这一新产品动态也早就被释放，这意味着部分打算购车的用户或已下订单的用户会观望等待。
到今年下半年，除ET7以外，蔚来三款新的SUV、ES7、ET5也会陆续启动交付，若疫情稳定以及供应链恢复正常，蔚来下半年的市场表现或有较大提升。
零跑上半年的市场表现是新势力中同比增幅最大的，这主要在于去年同期零跑交付基数较低，以及今年产品阵营的扩充。除零跑T03在10万元以下小车市场中取胜以外，零跑C11的市场表现也在提升，助推零跑迈进了10万辆交付大关。
从上半年来看，“小哪理”的格局相对稳固，虽然品牌、产品定位都不相同，但其各自产品在所属细分市场却都表现不俗。在此基础上，“小哪理”下半年都将推出新车，其中小鹏G9将于9月上市，有望四季度交付；理想L9将于8月底前启动交付，目前订单已超3万辆；哪吒S耀世版已开启限量预售，其他版型将在7月份公布，有望年底前交付。综合来看，造车新势力下半年的市场表现将更值得期待。
