从市场份额来看，7月全球电动汽车销量占全球整体汽车销量的份额在14%左右，其中纯电动汽车的市场份额为10%。纯电动汽车(BEV)7月销量的同比涨幅为73%，高于插电式混合动力汽车(PHEV)36%的涨幅。但是，如果不包括中国市场，PHEV的销量将同比下跌20%。
今年1-7月，全球电动汽车销量为4,928,376辆，占全球汽车市场的份额为12%，纯电动汽车的份额为8.9%。
7月全球Top 20电动车榜单：比亚迪宋PLUS夺冠
就车型来看，比亚迪宋PLUS(包括BEV和PHEV)在7月首次获得全球最畅销电动车型的称号，而这主要得益于该车型PHEV版本的销量创下新高(32,367辆)。五菱宏光MINIEV的7月销量较平时有所放缓，排名第二。特斯拉的销量在季度首月依然不高，但是对于Model Y来说，今年7月的销量已经是季度首月的最高纪录。因此，完全有理由相信该车型将在9月再次刷新纪录。
比亚迪秦PLUS排名第三，两种版本的销量在7月均创下历史新高，分别是18,838辆(PHEV)和11,277辆(BEV)。榜单的第4-7名是三款比亚迪车型。比亚迪汉的销量超过25,000辆，其中PHEV车型的销量创下新高至15,543辆。比亚迪海豚也取得了史上最好的销量成绩，为20,546辆，排名从6月的第11名上升至第6名。比亚迪元Plus的月度销量已经连续6个月创下新高，7月为19,295辆。
除了前十名中有五款比亚迪车型之外，比亚迪唐位列第11名和比亚迪驱逐舰05排在第21名，因此，在7月全球最畅销的21款电动车型中共有7款比亚迪车型。进入下半年以来，比亚迪不断推出新车。在海豹7月上市之后，比亚迪唐DM-p和唐DM-i 252KM尊享型也于8月25日正式上市。
7月份，大众ID.4在欧洲和中国市场均取得了不错的销量业绩，助推其全球销量再次创下新高，至19,035辆。7月底，大众集团开始在美国量产ID.4，并预计在今年第四季度前可实现最多7,000辆的月度产量。
7月的意外之喜是福特Mustang Mach-E。该车型7月的销量为9,424辆，月度销量过万或将成为常态。此外，大众ID.3进入月度销量前20榜单，排名第18，而东风风神E系列也凭借7,583辆的销量进入榜单。
在中国造车新势力的车型中，理想ONE以10,422辆的销量排名第13，哪吒V位列第19名。在第20名之外，哪吒U的销量为5,070辆;零跑C11的销量为6,582辆，超过了其主力车型T03的销量(5,462辆)。
就今年前7个月的累计销量来看，全球销量TOP20电动车榜单较上半年榜单的变化较小。但是，五菱宏光MINIEV成功超过Model 3成为全球第二大畅销电动车型。虽然Model 3可能在本季度末再次成为亚军，但是此次MINIEV销量超过Model 3证明后者是可以打败的。比亚迪海豚的排名上升一名，比亚迪元进入前十，排名上升三名至第9名。虽然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但是该车型未来数月的排名或将上升数名。
7月全球Top 20电动车品牌榜：
就品牌来看，比亚迪以超过16万辆的销量成为7月全球电动车销量最高的品牌，并且远远超出其它品牌。除了持续推出新车型之外，比亚迪也在加速出海，相继宣布进军日本、德国、瑞典、泰国乘用车市场，并宣布今年秋季将面向欧洲市场推出多款新能源车型，包括比亚迪唐、汉、以及元PLUS(当地命名为BYD ATTO 3)。随着出海节奏的加快，比亚迪全球电动汽车销量将会大幅增加。
特斯拉虽然在7月实现了季度首月的最好销量成绩，但是仍然是远远低于比亚迪的月度销量。大众品牌7月电动汽车的销量为46,400辆，超过上汽通用五菱，排名第三。广汽销量实现新高，为25,094辆，而埃安车型是主要推动力。
虽然吉利汽车旗下未有车型进入7月全球销量TOP20车型榜单，但是吉利数款车型的月度销量在7月刷新纪录。其中，几何A为5,286辆，几何E为5,171辆，帝豪L Hi-X插电式混合动力汽车为5,586辆。此外，极氪001的销量也刷新纪录(5,022辆)。在上述车型的推动下，吉利排名从6月的第12名上升至第6名，并且预计月度电动车销量将很快超过3万辆。
凭借T03和C11两款车型的强劲表现，零跑7月份的销量达12,044辆，未来或将成为TOP20电动汽车品牌榜的常客。
今年1-7月，比亚迪电动汽车销量超过80万辆，远远超出特斯拉，市场份额从前6月的15.4%上涨至16.2%，而特斯拉的市场份额下跌1.1个百分点。
上汽通用五菱稳居第三，但是排名第四的大众在奋力追赶，今年下半年或许有机会进入前三。奇瑞的排名上涨两名至第7，而广汽进入前十名。此外，合众进入前二十，排名第18。福特未能成功进入前二十，排在第21名，但较第20名的长城仅仅少51辆。
