2017年10月30日，由餐厨废弃油脂(俗称“地沟油”)制成的生物柴油从实验室走向市场，标志着地沟油制生物柴油正式向社会投放。两个月之后，中石化在上海开展销售的试点加油站从最初的2座已增加到9座，根据中石化的市场调研，用户对B5生物柴油的动力性能、续航里程基本满意，其5%的价格优惠受到高耗油的物流行业欢迎。
为促进京津冀地区生物柴油产业发展，促进生物能源产业及其上下游行业的规范、可持续发展，近日，中关村企业信用促进会联合生物能源产业企业，共同发起成立了生物能源专业委员会(以下简称专委会)。
“地沟油从业企业素以‘小、散、乱、污’著称，收运企业整合是地沟油从业企业迈向规模化、制度化、正规化，技术型、全监管的全新的、坚实的努力。”北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国在专委会成立大会上表示。
资源化利用实现变废为宝
“我国每年会有300万吨的地沟油流回餐桌，占食用油脂的10%。”中石化石油化工科学研究院教授蔺建民在发言中指出，“我们每个人每餐都有十分之一的机会吃到地沟油”。
对此，北京市昌平区科委原书记李万佰回忆了自己经历的事情，“由于在市场上采购的油太便宜，一个开餐馆的朋友不在自己经营的饭店吃饭，请客都在自家后厨开小灶”。
谈到餐厨废弃油脂的现状，北京海粮鸿信生物能源科技有限公司董事长黎东东表示，由于行业从业人员素质低、技术水平含量低、服务规范水平低，加上长期以来行业监管力度偏弱，使得地沟油成为污染环境、威胁食品安全的代名词。
“地沟油如果不经过妥善处理，危害非常大。”北京市环境卫生设计科学研究所高级工程师邢汝明介绍说，“地沟油进入水体会造成水质富氧化，进入污水处理系统会使过滤膜设施崩溃，挥发性脂肪酸还会散发臭气，最大的影响是回流餐桌造成食品安全问题。”
如何资源化利用地沟油?北京工商大学教授任连海指出，最能实现规模化的是地沟油和甲醇制备生物柴油，此外，还可以利用地沟油中的硬脂酸和油酸生产日用品，用其中的动物脂肪成分做润滑油，混凝土脱模剂乳化液、化工原料多元醇、生物塑料等都是地沟油利用产业链中的产物。
据了解，生物能源中的生物柴油作为清洁能源，具有润滑性能好，储存、运输、使用安全，抗爆性好，燃烧充分等优良性能，是优质的石化柴油代用品，同时由于其可显著减少燃烧污染排放，且生物降解率高达98%，已经成为欧盟碳交易的一种途径，对环境保护具有重要意义。
给北京的地沟油寻找安全出口
在我国，由于“不与人争粮，不与粮争地”的限制，地沟油是生产生物柴油的主要原料来源。但由于早期对地沟油的监管缺失形成了一条潜在的灰色利益链，使得地沟油能被用于生产生物柴油的量大打折扣，国内绝大部分生物柴油厂因为地沟油供应不足，基本都处于“饿肚子”的状态。
专委会成立大会上，北京绿鲸环境科技有限公司(以下简称绿鲸环境)也同时宣布正式成立。绿鲸环境是由北京市拥有餐厨废弃油脂收运行政许可的6家正规地沟油收运企业共同发起组成，是北京市乃至全国地沟油行业企业的第一次整合。
生物柴油国家强制标准《B5柴油》已于2017年9月出台，遗憾的是，北京市尚没有生物柴油生产企业。
宋建国介绍，为了给北京的地沟油寻找安全的出口，在京津冀协同发展的大环境下，通过多方考察，绿鲸环境选择了河北隆海生物能源股份有限公司合作，以期上下游产业良性组合，形成将北京市地沟油在全监管的模式下运往河北，再从河北返销北京成品油市场参与大气治理的新模式。
会上，北京绿鲸环境科技有限公司、河北隆海生物能源股份有限公司签署了旨在将北京地沟油在物联网全监管状态下运往河北的意向性协议，河北隆海生物能源股份有限公司和北京绿色能量生物能源科技有限公司签署了将使用北京的地沟油生产的畅销国际市场的优质“低冻点”生物柴油返销北京市场的意向性协议。
“三家公司签订合作意向，目的在于探索既能解决生物柴油企业原料匮乏问题，又能保障食品安全，还能参与治理大气污染的‘一举三得’的共赢模式。”宋建国说。
现场专家评价，通过绿鲸环境对这种新模式的探索和实践，这种模式有望成为在解决食品安全的同时，助力京津冀协同发展的新模式，全国有效整治地沟油样板。
还须弥补不足
“让行业协会走上前台，政府立规矩，管理靠协会，这实际上也是深化体制改革的措施之一。”北京市城市管理委员会副总工程师王维平说。《固体废物污染环境防治法》等多项法规明确表示，固体废物要减量化、无害化、资源化，“但是专家多是在末端处理技术上各显其能，地沟油更多的不是技术问题，而是管理问题”。
王维平表示，地沟油循环利用的两大系统——收集系统与加工系统，都要以市场经济为主导，按照市场规则办事，同时政府也要对行业适当引导补贴。
“专委会的成立是生物能源行业企业信用化、规范化、科技化、体系化的新征程，全面提升行业整体水平和可持续发展，对促进生物能源行业企业制度建设，对推进绿色发展、循环发展、低碳发展有积极意义。”黎东东说。
据邢汝明介绍，目前北京正在开展创建食品安全示范城市，餐厨垃圾和废弃油脂规范化管理是两个重要治理目标。
“目前采取的收运方式及预处理方式都是合理的，但也存在很多问题。”邢汝明表示，单是废弃油脂收运车，就有动力不足、驾驶室没有空调、箱式车没有举升装置、没有警示灯存在安全隐患等问题。
他指出，废弃油脂的收运合同和收运记录还有待规范，处理厂的环保指标、督查标准有待建立，收运和处理水平有待提升。
宋建国表示，在政府政策引导，行业协会大力推动支持，企业担起社会责任、净化自身行业发展的环境下，本着共同守护“绿水青山”的宗旨，通过科学、有效的监管手段，在既有社会效益，又有经济效益的双赢模式下，地沟油一定会彻底“变形”。