大众汽车是涉足中国最大、最早也是最成功的国际合作伙伴，面对中国汽车市场的变化，大众汽车进行了深刻思考，并相应实施了众多长远规划。近日，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼与我进行了深入交谈，相互表达了对中国未来汽车发展的想法。海兹曼说了很多，下面罗列几条“干货”与大家分享：
1.今年还会推出多款SUV，包括来自一汽-大众的全新产品。
2.到2020年，大众汽车集团要在中国实现40万辆新能源车的销量，到2025年达到150万辆。
3.大众需要用更加丰富的产品来培育和发展中国新能源汽车市场。
4.中国市场目前的状况和欧洲非常类似。
大众汽车在中国先后成立了上汽大众和一汽-大众两家合资公司，于2017年在华年销首次突破400万辆。这一成绩不仅创造了新的销量纪录，还跑赢了中国乘用车市场整体增速。不过随着中国汽车市场的变化，想要保持住这种势头，大众汽车要做的还有很多。
1月24日，大众汽车集团亚洲未来中心在北京正式启用。该中心将坚持“以人为本”的理念指导，结合大众汽车集团亚洲客户的实际需求，为其量身打造更加高效、智能、舒适、安全的产品和服务。
海兹曼说道，大众汽车集团所做的工作重点是更好地为未来做准备，通过改革来更好地满足客户未来移动出行的需求。中国和亚洲客户的需求具有独特性，大众汽车集团需要了解和把握他们的期望值、需求和发展变化，以及和其他地区的不同点。
亚洲未来中心的职责是去研究更加长远的未来，例如2025年及之后的客户会对汽车有哪些需求、对使用自动驾驶有哪些期望以及如何通过面向未来的设计满足这些需求。
开启SUV攻势+新能源战略
大众汽车在中国的市场份额遥遥领先，海兹曼说，大众希望继续保持与市场平均增长率持平或超越的状态。已经启动的SUV攻势目前正处在攻坚阶段，去年推出了Teramont途昂和斯柯达柯迪亚克，今年还会推出多款SUV，包括来自一汽-大众的全新产品。
到2020年，大众汽车集团要在中国实现40万辆新能源车的销量，到2025年达到150万辆。从现在到2025年，大众和合资企业伙伴在新能源领域的投资将达100亿欧元，包括MEB模块化平台以及增程动力技术等各种新技术的研发和推进。
对于新能源汽车在中国的发展，海兹曼有着自己的判断，新能源汽车发展的关键阶段将会在2020年后到来，届时中国将逐步取消对新能源汽车的购车补贴，每家车企都需要增加新能源汽车的销售量来达到平均燃料消耗量的标准。
中国新能源汽车市场在2017年的增长率比较低，现在新能源汽车增长的主要推动因素依然是购车补贴，大众也需要用更加丰富的产品来培育和发展中国新能源汽车市场。
多方合作推进移动出行发展
为了应对未来的出行方式，大众汽车做了许多准备工作。大众目前着重于有业务相关的城市，把更多关于建设智慧城市的经验和能力输入到智慧城市发展过程中。海兹曼介绍说，除了SUV攻势、新能源汽车战略外，大众汽车集团也已经参与并活跃在多个移动出行服务领域。与滴滴出行在网络约车领域开展了合作，与一嗨出行在高端移动出行服务开展了合作，另外还通过智能出行服务公司MobilityAsia于去年正式推出智能移动出行服务品牌——逸驾(ezia)。
大众汽车去年与出门问问成立了合资企业，共同推动语音识别技术和解决方案在产品中的应用。海兹曼说，这个系统不只能让语音交互系统很好地理解客户提出的问题或指令，同时要加上人工智能的能力，为用户的要求或疑问找到正确的答案和最优的方案。另外，大众汽车集团还要推出和语音相关联的充电、泊车、导航和支付等解决方案。
新能源市场“胜局”初显
随着内燃机汽车和新能源汽车成本差距不断缩小，以及未来国六排放标准开始实施，传统内燃机汽车的成本会越来越高。而就电动汽车而言，电池成本在不断下降，包括纯电动汽车在内的新能源汽车的规模效益也逐步显现，这两者之间的成本差距会越来越小。
海兹曼说，中国要实现降低燃油消耗的总体目标，欧洲市场要达到降低二氧化碳排放的目标，中国市场目前的状况和欧洲非常类似。不同的市场还要有不同的宏观数据考量。
