当前，国产新能源车在海外市场渗透率正快速提升。新能源汽车正逐渐成为拉动中国汽车出口增长的重要驱动力。
比亚迪近日宣布将在泰国购地建厂，这将是比亚迪在东南亚地区投资建设的首家电动汽车工厂。官方表示，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。据悉，比亚迪泰国工厂将采用先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
当前，国产新能源车在海外市场渗透率正快速提升。随着国内车企新能源转型加速，多家国产新能源车企通过国际合作的方式加速进军海外市场。新能源汽车正逐渐成为拉动中国汽车出口增长的重要驱动力。
发力海外市场
截至目前，比亚迪、蔚来、小鹏等车企均已纷纷宣布进军海外市场 。其中，比亚迪近期已接连入场多个国家。今年8月，比亚迪宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品;同月，比亚迪宣布与以色列Shlomo汽车公司合作,在当地销售新能源汽车;7月，比亚迪汽车在日本召开发布会，官宣正式进入日本乘用车市场。
“公司未来在拓展海外市场方面会加大力度。目前，公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场。”比亚迪董事长王传福在2021年年度股东大会上表示。
此外，蔚来官方于8月宣布，蔚来ET7启航欧洲，即将在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国开放预定并交付，为更多欧洲用户提供完整服务体系;同月，长城汽车与埃米尔福莱集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于今年第四季度正式交付;奇瑞俄罗斯分公司负责人近日透露，奇瑞正在与俄罗斯当地的制造商进行谈判，并考虑在俄罗斯实现本地化生产。对于2022年在俄罗斯的销售目标，奇瑞更是豪言有望冲击8万到10万的好成绩。
吉利汽车集团CEO淦家阅近日在业绩会上介绍，吉利通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
目前，新能源汽车已成为我国汽车出口的主要增长点。据中国汽车工业协会统计，2022年7月，我国汽车出口再创历史新高。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。
竞争优势显著
据中国汽车工业协会分析，近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可，新能源汽车更是成为当前出口亮点。
在业内人士看来，我国新能源汽车出口率的提升与我国新能源汽车竞争力的提升密不可分。“目前国产新能源车积极出海从供需两方面来看，国内新能源车产业基本上具备完整的产业链，且整车存在较大的价格优势，因此在国外中高、中、低端市场的销售过程中，都有一定的市场。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平认为。
据了解，在传统燃油车领域，中国自主品牌在核心零部件技术研发上起步较晚，而在新能源汽车领域，中国企业布局较早，更具优势。“我国较早启动对电动车的补贴，促使中国车企较早开始做第一代电动车研发，并且在2018年新能源车补贴逐步退坡后，中国车企推出‘第二代’新能源车，特点为市场化导向、纯电平台、正向研发，2019-2020年如比亚迪汉、蔚来 ES6、小鹏 P7、欧拉好猫等具备市场化竞争力的产品上市，带来需求爆发。”中信证券的研报指出。
值得一提的是，无论是整车出海或当地建厂，在海外都有望获得更丰厚的利润。据中信证券测算，海外整车价格相比中国高30%-50% ，成本的上涨幅度低于价格的增长，出海有不错的利润回报。
迎黄金窗口期
另有观点认为，虽然中国车企通过多年对新能源汽车的布局，抢占了部分海外市场，但新能源汽车出口也仍面临不少挑战。未来如何在国际市场站稳脚跟，是企业当下需要考虑的问题。
曹广平认为，未来我国新能源车企出海主要面临三方面挑战 ：“一是各主要国家和地区会逐渐设置新能源汽车的贸易和技术壁垒，比如美国的新能源补贴主要针对当地组装的车型，电池为本地生产且要达到一定的本地供应比例，电池需进行绿色回收等;二是不同技术路线上的竞争对手，比如我们的纯电动车型出口较多，但是混合动力车型的出口还受到很大的市场阻力;三是各国能源转型中的波折，目前欧洲战事大大改变了其油、气、电力的供应态势，这些改变对我国出口车型的及时调整也提出了更高要求。”
当前，我国纯电动汽车出口量与国际著名品牌的混动车型普及量、电动车型的自动驾驶技术水平方面仍有一定差距，未来还需进一步提高产品技术、用户体验、供应链运维等方面的能力。“我国新能源汽车出口，在出产品的层面之下关键还是要好技术、好质量、好服务’，辅之以好价格，才能长久占据一定的市场 。”曹广平说。
目前，全球各国正积极推出新能源汽车推广政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。中信证券预计，2025年、2030年我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆;2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。
