Orix计划与软银旗下的初创企业Ubiden合作，在2025年之前在日本建5万座充电站，Orix已经收购了Ubiden的少数股份。如果该项目按计划进行，Orix的充电站将占到日本电动车充电站总数的三分之一，该国计划在2030年前建设15万座充电站。
充电基础设施的匮乏严重影响了电动汽车在日本的普及程度。国际能源署的数据显示，截至去年，日本只有29,193座充电站，而美国有113,527座，欧盟有333,204座，中国有114万座。美国的人均充电站数量是日本的1.5倍，欧洲是其3.2倍，中国是其3.5倍。
图片来源：Ubiden
日本的大多数充电站都位于高速公路沿线或商业设施内。Orix子公司Orix Auto将与Ubiden合作，在当前缺少充电设施的地方建设充电站，例如企业办公地点附近。Orix Auto还将与Orix旗下的大型公寓开发商Daikyo合作，在其住宅区内建充电站。
Orix拥有一支由数十万辆汽车组成的租赁车队，该公司还计划，鼓励企业客户在其办公场所安装充电站。那些安装充电站的客户将收到汽油和电力的综合账单。
与其他竞争对手的充电设备相比，Ubiden设备的通信系统更简单，因此其安装成本比竞品低70%。该公司成立于2019年，截至目前已经在日本建了1,000座充电站。为了加速推广，该公司计划筹集资金并投资30亿日元(约2,000万美元)。Orix和Ubiden希望通过政府补贴来资助其扩张。双方的合作规定，Orix计划与充电站运营商分享收入。
在日本汽车制造商之中，丰田一直在其经销商处建充电站。电动汽车在日本的新车总销量中仍只占不到2%，而造成许多潜在买家不肯最终做出购买决定的主要原因之一，就是充电设施的缺乏。但是日本媒体预计，该国的充电站数量预计将在2025年至2027年期间增加到14万个以上。
