盖世汽车讯 据彭博社报道，印度尼西亚计划从明年开始为电动汽车提供补贴，希望2025年电动汽车用户达到250万，以刺激市场需求和减少空气污染。
日前，印度尼西亚交通部长Budi Karya Sumadi在一次采访中表示，该国政府正在研究补贴规模和具体机制，并承诺新规定将成为印度尼西亚汽车行业的“颠覆者”。Sumadi说道，“有人问我为什么印度尼西亚对电动汽车有着如此大的野心，可能是因为他没有经历过我们这里内燃机造成的空气污染。” 根据IQAir指数，印尼在全球污染最严重的国家中排名第17位。
Sumadi还透露，监管机构也在考虑对内燃机汽车的改造提供补贴。印度尼西亚政府正在仔细研究相关计划，将给劳动密集型的汽车行业带来重大转变。据悉，印度尼西亚交通部将与现代汽车和比亚迪等在该国有布局的汽车制造商接洽，希望为位于婆罗洲的新首都建设电动汽车生态系统。
在过去的一年中，印度尼西亚总统佐科•维多多（Joko Widodo）推出了一系列电动汽车政策。作为全球最大的电池用镍生产地，该国试图停止出口原材料，并向价值链上游布局。
今年早些时候，印度尼西亚政府命令所有州政府办公室使用电动汽车，并要求国家公用事业公司PLN扩大充电站网络，以在4年内实现电动摩托车用户达到200万和电动汽车用户达到50万的目标。Sumadi预计，印度尼西亚的公共交通部门将在5年内实现全面电气化。
根据印度尼西亚交通部的数据，截至10月3日，印度尼西亚的电动机动车保有量为28,188辆，其中22,942辆为摩托车，4,904辆为电动汽车，其它为公共汽车、卡车和三轮车。
Sumadi表示，电动摩托车可能会领衔增长，因为相较于电动乘用车，电动摩托车可以更快实现价格平衡。
日前，印度尼西亚交通部长Budi Karya Sumadi在一次采访中表示，该国政府正在研究补贴规模和具体机制，并承诺新规定将成为印度尼西亚汽车行业的“颠覆者”。Sumadi说道，“有人问我为什么印度尼西亚对电动汽车有着如此大的野心，可能是因为他没有经历过我们这里内燃机造成的空气污染。” 根据IQAir指数，印尼在全球污染最严重的国家中排名第17位。
Sumadi还透露，监管机构也在考虑对内燃机汽车的改造提供补贴。印度尼西亚政府正在仔细研究相关计划，将给劳动密集型的汽车行业带来重大转变。据悉，印度尼西亚交通部将与现代汽车和比亚迪等在该国有布局的汽车制造商接洽，希望为位于婆罗洲的新首都建设电动汽车生态系统。
在过去的一年中，印度尼西亚总统佐科•维多多（Joko Widodo）推出了一系列电动汽车政策。作为全球最大的电池用镍生产地，该国试图停止出口原材料，并向价值链上游布局。
今年早些时候，印度尼西亚政府命令所有州政府办公室使用电动汽车，并要求国家公用事业公司PLN扩大充电站网络，以在4年内实现电动摩托车用户达到200万和电动汽车用户达到50万的目标。Sumadi预计，印度尼西亚的公共交通部门将在5年内实现全面电气化。
根据印度尼西亚交通部的数据，截至10月3日，印度尼西亚的电动机动车保有量为28,188辆，其中22,942辆为摩托车，4,904辆为电动汽车，其它为公共汽车、卡车和三轮车。
Sumadi表示，电动摩托车可能会领衔增长，因为相较于电动乘用车，电动摩托车可以更快实现价格平衡。
