金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022国际涡轮技术大会在上海盛大召开！本届大会由“涡轮技术”主办，上海市航空学会、山东航空产业协会、航空动力期刊、航空动力学报、发电技术期刊、热能动力工程、航空制造技术、风机技术杂志、北京市电加工研究所有限公司共同支持！
大会以工业燃气轮机与民用航空发动机发展前景，以掺氢和百分之百氢燃料技术、混合动力与纯电推进航空系统，部件制造及先进材料自主研发为主题。旨在推动燃气涡轮行业朝着自主、高效、零碳的发展道路前进。
氢燃气轮机会场报道
目前“能源+工业”是碳排放的大户。据不完全统计，“能源+工业”占全部碳排放的80%。为此，我们需要打造清洁低碳、安全高效的现代能源系统。面临两点双重挑战：一是满足能源不断增长的需求；二是减少温室气体排放。要进行创新，一是尽可能高效利用能源，进而减少能源总消费，即节能；二是向低碳、零碳甚至富碳能源过渡，即能源转型。
氢能源（燃气轮机）发展是实现碳中和的有效路径之一
世界各国越来越重视氢能，包括氢燃气轮机的发展，形成了新一轮的发展热点。日本、欧盟和澳大利亚等国家和地区相继公布了氢能发展战略和技术路线图，提出了未来20-30年的氢能与燃料电池技术和产业发展目标。目前正致力于解决低成本高效率规模化制氢、经济高效氢储存和输配，从“制-储-输-用”。
从2011年以来，我国积极鼓励和引导氢能产业发展。2016年《能源发展“十三五”规划》中，将氢能和燃料电池列为需要集中攻关的关键技术，中国2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”。所以（风光）电-氢-（燃机）电产业布局未来可成为现实，“碳达峰”、和“碳中和”的重要路径之一。
目前国家电力投资集团有限公司（以下简称“国家电投”）荆门绿动能源有限公司燃机项目，将实现30%掺氢燃烧改造和运行，这是继2021年12月成功实现15%掺氢运行后的又一重大技术突破。氢燃气轮机技术挑战，主要有八方面：1.燃烧系统2.控制系统3.燃料系统4.燃机安全系统5.余热锅炉6.排放处理7.储氢输氢8.材料与制造
民用航空发动机报道
我国航空发动机从建国开始，已有70、80年的历程，设计与制造方面基本具备了独立设计、制造的能力。但国内的设计和制造水平和国外相比差距还是比较大，所以工业化鉴定要跟国际接轨的话，在将来会越来越多地用到这个概念，主要还是提升产品的制造符合性和合格率。
在国内工业化鉴定名词还算比较新，而在国外也不算太新的概念。工业化鉴定翻译过来 “工业化验证文档”，意思是通过文档和表格，把发动机制造的符合性规范起来。
未来低成本制造是航空发动机企业在国内、国际市场竞争所必须面临的重大课题，也是实现航空发动机自主研制道路上的必经之路。同时，一个成熟的航空发动机型号考核其设计与工艺的先进性及合理性，工业化鉴定不失为一种行之有效的措施。
民用航空发动机会场从零碳氢能航空动力、人工智能、工业化鉴定、焊接技术、燃气涡轮仿真、涡轮转子、数字化装配、先进材料、低成本及增材制造等主题展开讨论。分别是：“氢燃料航空发动机发展现状&未来趋势”、“航空发动机制造中的焊接新技术”、“先进材料在航空发动机上的应用”、“民用涡轴发动机转子堆叠装配关键技术”、“涡轮转子需求”、“航空增材制造产品全过程质量控制体系建设思路及实践”、“航空发动机数字化装配技术发展现状及趋势”、“航空发动机制造中的焊接新技术”、“航空发动机及燃气轮机关键部件修复与评估技术”、“用于工业燃机中的新型高温合金等精彩主题分享”！
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