既能当燃料 又能当肥料俄将有机废物转化为环保生物炭

2022-10-14 08:58  来源: 科技日报 作者: 董映璧  浏览:  

科技日报记者 董映璧

    俄罗斯秋明国立大学提出了一种利用各种有机废物生产环保燃料的方法,所获得的成分并不比传统的煤炭差,而且还可以用作肥料。
 
 
图片来源:俄罗斯卫星通讯社

    在世界上许多地区,畜牧业、农业、食品工业和其他生产厂的有机废物污染严重。缺乏高效的处理技术会导致产生恶臭的腐烂垃圾填埋场,将更多温室气体排放到大气中。

  秋明国立大学研究人员称,这种废物可以成为一种高效的燃料来源——由于特殊的温度效应,可以从中获得生物炭和高热量的发生炉煤气。而研究团队提出的有机废物处理新技术与同类产品的不同之处在于其“杂食性”和改善的产品特性,所得成分比传统的煤炭更环保,在能量上也不逊色于传统的煤炭,还可以用作有机肥料。

  秋明国立大学生物质热加工资源效率技术实验室负责人伊万·沙年科夫称,生物炭混合物是碳中性的,因此燃烧时不仅不会产生烟雾,而且不会对环境造成危害。此外,在加工过程中获得的某些类型的生物质可用于提高农田的肥力。

  研究人员称,新型生物炭燃料比木炭更坚固,这使得生产更廉价,且储存和运输更容易。它首先可在日常生活中用作锅炉、壁炉、火盆的颗粒燃料。而把这种生物炭用作肥料时,可以使春小麦的产量提高20%以上。

  伊万·沙年科夫称,新技术适用于任何有机垃圾。对于所研究的每种类型的生物质,稻草、粪肥、木屑等,可以计算需要最少能源消耗的最佳热处理模式。此外,作为副产品形成的发生炉煤气实际上覆盖了加工过程本身的能源成本。他称,该技术基于热解过程,即在无氧气氛中加热生物质,并建议添加天然有机粘合剂。

责任编辑: 常丽君
免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
丰田在印度启动柔性燃料混动汽车试点项目

丰田在印度启动柔性燃料混动汽车试点项目

从丰田巴西公司(Toyota Brazil)进口的丰田卡罗拉Altis FFV-SHEV轿车采用柔性燃料(flex fuel)技术,允许发动机使用混合更高比例乙醇(20-100%)的燃料,从而减少汽油使用量。
“地沟油”变身航空燃料

“地沟油”变身航空燃料

近日,某国外机场首次引入“地沟油”制成的航空燃料引发关注。事实上,我国对这一领域也早有布局。
卡塔尔将建设全球最大蓝氨项目年产能120万吨

卡塔尔将建设全球最大蓝氨项目年产能120万吨

9月1日,卡塔尔能源全资子公司——卡塔尔可再生能源解决方案公司与卡塔尔化肥公司签署了氨7项目的建设协议,该项目蓝氨年产能为120万吨,是全球规模最大的蓝氨项目。
发展生态循环农业 江苏省启东市日均综合利用秸秆超千吨

发展生态循环农业 江苏省启东市日均综合利用秸秆超千吨

当前正是油菜集中收割期,满载油菜秸秆的卡车、农用车络绎不绝地来到启东雄愈生态农业公司。过磅称重、记录、送入液压打捆机……经过多道工艺,秸秆被压缩成生物质颗粒燃料。目前,启东共有此类秸秆处理点7处,日均可处理秸秆超1000吨。
啃下民航碳排放“硬骨头”

啃下民航碳排放“硬骨头”

可持续航空燃料是控制民航业碳排放快速增长的关键技术手段,是民航业碳减排必须啃下的“硬骨头”,必须加快可持续航空燃料产业发展。近期,受国际油价上涨等因素影响,非洲多个国家面临航空燃油供应短缺,一些航空公司出现因缺油被迫取消航班的情况。考虑到我国充足的航油产能和能源保供力度,类似情况在我国出现的概率较低,不必过于担忧。但从中长期看,航空燃料替代是我国民航业高质量发展面临的棘手问题。

推荐阅读

Copyright © 能源界