换电充电 一站搞定

2022-10-15 17:11  来源:中国经济网  浏览:  

“快速”“便捷”和“安全”,这三个词出现频率很高,是电车“补能”一直在追求的理想状态。

随着新能源车普及,各界不断探索更为高效率的电池补能技术。在蔚来汽车统计的国庆黄金周七天用户出行数据中,充电站提供了264859次服务,换电服务的次数是256214次,两者使用数据“旗鼓相当”。那么换电技术的下一步该怎么走?显然,从规模化发展来看,车企单枪匹马难以完成换电普及,仍需“众人拾柴”。

技术优势

快 1.5分钟完成换电

换电模式最直接的优势在于补能时间短。如当前北汽换电技术已进入4.0版,全程换电时间缩短为1分30秒,每天可为500台车换电。蔚来当前大批投建的第二代换电站最多可容纳电池数量为13块,日服务能力最高为312次。

省 最多可省10万元

换电模式可实现“车电分离”销售,降低购车成本。用户可以购买不含电池的车体,后续则依靠低成本的租赁方式来获得电池使用权。租赁电池后,每月还可能有4~6次免费换电。

据北汽、蔚来、飞凡等当前售价来测算,去除电池后的车体售价比带电池的纯电整车可便宜6万~10万元。国泰君安在研报中称,“车电分离”模式能够降低整车购置成本30%~40%。

电池健康,及时掌握

至于用户普遍关注的电池安全性。上汽集团旗下首个应用换电技术的品牌——飞凡汽车换电业务的相关负责人表示:在换电模式下,企业可以及时检查电池的健康度,方便更换有损坏的电池,降低安全隐患,还可以削峰填谷充电,缓解电网的压力。

技术趋势

换电充电,一站融合

换电站和充电站将出现模式融合,“超级充换电站”即将出现。蔚来透露,其正在测试的第三代换电站,就拥有更灵活的布局、更高的兼容性,能够支持多种电池类型,譬如能够与500kW超充站进行配置,实现超级充换电站兼容换电和超充。

不同车型,一站兼容

换电技术平台的包容性技术突破,可以包容更多车型,实现兼容一个换电站服务更多车辆。吉利的GBRC换电平台可以适应轴距2700mm-3100mm的多种车型换电,涵盖从A级到D级的绝大多数车型;飞凡汽车也表示将提供更开放的换电技术,采用轴距自适应切换系统,确保可兼容A0到MPV不同轴距跨度车型的动力电池组更换。

不同租赁,一站提供

换电站将为车辆提供不同容量的电池方案,为车主匹配长短途不同场景,提供不同续航和电池租赁方案。

合建站点,随处可见

在破解用地和技术搭建问题上,上汽、蔚来都选择了与中石化、中石油合作,让换电站就在用户用车的旅途中,随处可见。

政策支持

对于换电技术的发展,国家和地方也出台了多项政策进行指引鼓励。

2020年国务院政府工作报告关于“新基建”的内容中,将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。“换电站”首次被写入国务院政府工作报告。

今年10月9日,国家能源局印发《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》,明确要推动电动汽车、换电站等可控充电负荷纳入电网优化控制,推进电动汽车充电等灵活性调节标准制修订。

今年9月27日,广州市工信局官网发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》,提出了将建“超充之都”,并将搭建“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系。其中“换”就是换电,2022-2024年新增充换电服务能力约120万千瓦,新增换电站约120座。

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